Honda N-VAN, 2018 г.
Жизнь порой заставляет возвращаться к давно пройденным своим этапам. И вот, по прошествии нескольких спокойных лет, проведённых в офисной работе и командировках, я вновь беру билет на самолёт до Владивостока, чтобы пригнать оттуда на продажу очередную праворульную машину. На сей раз выбор пал на коммерческий фургон Honda N-Van 2018 года выпуска. Машинка относится к моему любимому классу кей-каров, а значит её длина составляет мизерные 3400 мм, ширина 1480 мм, а объём трёхцилиндрового моторчика - всего 658 кубических сантиметров при мощности в нетурбированной версии всего 53 лошадиные силы.
И так, самолёт с серебристым крылом совершает посадку в аэропорту Кневичи, я сажусь в автобус, и после часа бешенных скачек по не самым лучшим приморским дорогам оказываюсь на авторынке города Уссурийск, где меня уже ждёт предварительно оплаченный автомобильчик. Первое, что немного расстроило - я не удосужился посмотреть, какие колёса стоят на данном автомобиле. И был не готов к тому, что более 6000 км мне придётся ехать на маленьких 12-дюймовых грузовых колёсиках. Думал что протрясёт на всю оставшуюся жизнь. Однако, забегая вперёд, скажу - подвеска фургончика отработала всё раздолбайство российских дорожников на ура, и дискомфорта езда не доставила.
К тому же, несмотря на сугубо утилитарное предназначение автомобиля в приобретённой комплектации, комфорту передвижения по территории нашей необъятной способствовало наличие весьма корректно работающего и живенького вариатора, климат-контроля и автопилота первого уровня Honda Sensing, о котором подробнее чуть позже.
Немного о модели - автомобиль выпускается с 2018 года. Как уже было сказано - он относится к классу кей-каров . Машинка изначально разрабатывалась, как рабочий развозной фургончик, однако, у него существуют и пассажирские версии. Которые, впрочем, в плане комфорта отличаются лишь открывающимися окнами на сдвижных дверях, да подголовниками для задних пассажиров. Все основные функции "грузовичка" сохранены и в "люксах"...