Mitsubishi Pajero, 1994 г.

Приветствую тебя мой дорогой друг.
Я знаю, ты зашёл в данный отзыв по одной из причин. Либо выбираешь похожее авто, либо из интереса прочитать как оно у других. Зачем вообще берут и эксплуатируют эти древние авто.
Штош, каждый из вас почерпнет что то нужное из этого отзыва.

В начале нулевых Паджеро, Сурф и Террано входили в тройку так называемых покорителей бездорожья по ДОСТУПНОЙ цене. Лендкрузеры и Патролы стоили ощутимо дороже.
Паджеро славился крепкими бензиновыми моторами, хорошей АКПП но слабоватым железом рамы. У Сурфа было прекрасное железо, превосходные коробки, но двигателя так себе. 3.0 бенз склонен к перегреву, дизеля это вечный попадос на ГБЦ. Кроме дизелей KZ. Террано относительно нормальное железо на раме, неубиваемый дизель 2.7 но слабые АКПП. Это в кратце что можно выделить из статьи по этим авто по мнению автоэкспертов. С которыми я в большей части согласен.

Самый первый Паджеро что у меня был это коротыш на 2.5 дизеле АКПП. Примерно в 2011 году. Хорошая машина, в плане заехать в лес, метнуться на водопады, и просто кайфануть по местным полям лесам и болотам. Соляры было хоть залейся, абсолютно бесплатная с работы сотнями литров. Дрезины приходившие в ремонт нужно было разбирать и ремонтировать топливные баки, а там по тонне солярки которую просто выливали в канализацию. Дома полные бочки дизтоплива, в Паджеро всегда полный бак под завязку. Но.... в один грустный день случилось это((( Ехал из Новосибирска, в один из взглядов на приборную панель увидел что стрелка температуры лежит в красной зоне. Клин термостата. ДВС перегрел. После ремонта авто решил продавать.

Второй уже длинный Паджеро был на левом руле, 3.0 бенз АКПП. Отзыв тут на дроме. Прекраснейший авто, где я только не был на нём. После двух лет эксплуатации меня просто уговорили его продать, за очень хорошие деньги.

Третий Паджеро был военный. Для ООН. Очень простейший салон, на вёслах весь, 3.0 МКПП. Отзыв тоже есть на дроме. Механика не зашла вообще. Прям выморозила...