Немецкая тройка возвращается к классике в дизайне своих новых автомобилей
В мире, где автомобильный дизайн все чаще устремляется в далекое будущее, ведущие немецкие производители премиум-класса неожиданно сделали шаг назад. Они начали черпать вдохновение в собственном богатом наследии. Это не просто дань моде на ретро, а глубокое переосмысление фирменного стиля, где история становится фундаментом для инноваций.
Mercedes-Benz ярко демонстрирует этот подход своим концептом Vision Iconic. Его передняя часть - это явный кивок в сторону классики 1950-х годов, от моделей Ponton до культового 300SL. Решетка радиатора с элегантными горизонтальными планками и утопленные круглые фары создают сильное ощущение ретро-шика. При этом кузов выглядит современно и сдержанно, словно высечен из единого куска металла. Глава дизайна Mercedes Горден Вагенер отметил, что этот автомобиль является воплощением сути бренда, его ценностей и изящества.
В Audi также решили пересмотреть свои дизайнерские каноны. Концепт Audi Concept C, ставший первой знаковой работой нового шеф-дизайнера Массимо Фрасчеллы, отказывается от агрессивных футуристичных решеток в пользу вытянутой и стройной классической формы. Этот элемент напрямую отсылает к гоночным болидам Auto Union, где вертикали символизировали скорость и мощь. Однако это не слепое копирование, а минималистичная интерпретация прошлого, адаптированная для цифровой эпохи. Интересно, что в основе новинки лежит платформа, общая с будущими Porsche Boxster и Cayman, но в отличие от них, купе Audi будет исключительно электрическим.
Схожие тенденции наблюдаются и в BMW. Оливер Хейлмер, ответственный за дизайн компактных и среднеразмерных моделей, в одном из своих выступлений подчеркнул, что эпоха кричащего дизайна подходит к концу. По его словам, новый подход строится на спокойных, чистых и монолитных поверхностях, которые вызывают эмоции без излишней вычурности. Это видно на примере нового iX3: его фирменные «ноздри» стали тоньше и выше, возвращаясь к своему историческому архетипу. Такое решение делает облик легче и увереннее. А вот будущие седаны 3 серии и i3, наоборот, получат широкие «ноздри», напоминающие о классическом родстере 507.
Как сообщает издание Autonews, нынешняя волна интереса к историческим мотивам - не первая. Но если в начале 2000-х проекты вроде Maybach Exelero были скорее арт-объектами, то сегодня ретро-стиль становится инструментом для создания новой идентичности. Другие европейские бренды тоже идут по этому пути. Renault успешно возрождает модели R4, R5 и Twingo в электрическом обличии, привлекая не только старых фанатов, но и новую аудиторию, ищущую оригинальность. Volkswagen ID.Buzz и Fiat 500 стали примерами того, как наследие превращается в успешную долгосрочную стратегию. Однако не всем удается найти правильный баланс. Некоторые бренды просто используют громкие имена из прошлого в маркетинговых целях, не сохраняя дух оригинала.