Семь культовых автомобилей, которые остались единственными в своем роде без продолжения
В автомобильном мире существуют машины-легенды, но есть и особая категория — «звёзды одного хита». Это уникальные модели, которые ярко вспыхнули и исчезли, не оставив прямых наследников. Их создавали не маркетологи, а инженеры и дизайнеры, движимые амбициями или творческим безумием. Такие автомобили — моментальный снимок дерзости, застывшей в металле.
Вот несколько ярких примеров таких моделей «однодневок»
Lexus LFA (2010–2012) — убыточный суперкар-шедевр с карбоновым шасси и визжащим V10 от Yamaha. Символ инженерной одержимости Toyota, проданный в убыток. Его возможное электрическое возрождение анонсировано было в 2024 году.
BMW Z8 (2000–2003) — дизайнерский шедевр Хенрика Фискера, вдохновлённый BMW 507. Под алюминиевым кузовом скрывался дикий V8 от M5. Культовый статус закрепил фильм о Бонде, но дорогая ручная сборка не позволила ему иметь продолжение.
Honda S2000 (1999–2009) — инженерный манифест к 50-летию Honda. Атмосферный «четырёхцилиндровый» F20C, раскручивающийся до 9000 об/мин, и идеальная механика. Исчез не из-за устаревания, а из-за финансового кризиса и смены приоритетов бренда.
Plymouth Prowler (1997–2002) — заводской хот-род, корпоративный вызов здравому смыслу. Алюминиевое шасси, дизайн 1930-х, но слабый V6. Бренд Plymouth был закрыт, и модель ушла вместе с ним.
Subaru SVX (1991–1996) — футуристический гранд-турист от Джуджаро с фирменными «окнами» и оппозитной шестёркой. Слишком дорогой и нишевый для своего времени, он так и остался смелым экспериментом.
Alfa Romeo 4C (2013–2020) — лёгкий карбоновый спорткар с монококом от гиперкаров. Бескомпромиссный, сырой и эмоциональный, он не вписался в эпоху кроссоверов и не получил преемника.
Isuzu VehiCross (1997–2001) — внедорожник из будущего, почти без изменений дошедший до серии с автосалона. Агрессивный дизайн, керамическое покрытие и серьёзные внедорожные возможности. Исчез, когда Isuzu свернула производство легковых авто.
Эти машины — напоминание об эпохе, когда индустрия была готова к риску, создавая необычные, а иногда и нерациональные, но запоминающиеся автомобили. Каждая из них — яркий, одинокий след в автомобильной истории.