Subaru Forester, 1997 г.

Наконец то я решился! Машин было много, но в душу запал он. Прошел год как я его продал но вспоминаю чаще умерших родственников, особенно если еду по трассе или хре**вому покрытию. Мне крупно повезло с этим лесником - пробег не большой, не битый, не отжатый, ходовка в норме, не плохая комплектация, чорный(это был один из критериев), люкатый(это был один из критериев), турба(это был один из критериев). Вобщем все как и хотел. Искал долго и упорно хотел даже ехать на восток т.к в чите (все старые японци) либо лохмотья как будто их через мясорубку пропустили либо, ценник такой как будто он только, что с парома снят и доставлен автовозом.

1) внешний вид и железо - мне лично нравится и п*х что он на чемодан похож. НЕт ни одной ржачинки даже там где нет куска краски. Где то читал что фори в первом поколении луженые. Не знаю правда или нет если кто знает напишите.

2) салон - как бы вроде и нормальный но с*ка весь дрожит дребезжит, в общем это была одной из немногих причин по которой я его продал(при том что до него у меня был марк2 кволис = лексус RX 300 в кузове универсал), лечится вот такой штукой в багажнике))), сидеть удобно только спереди, сзади места только для японца, багажник это дааа он не то, что бы большой он ОГРОМНЫЙ. По трассе за рулем не устаешь 600км за 4.5 часа по не очень хорошему асфальту на одном дыхании-легко. Площадь остекления поражает, у вас никогда не будет слепых зон. Просто огромный люк. Куча всяких бордачков, в каждой двери очечници или как там правильно пишется.

3) подвеска - сказать что у него крепкая подвеска- ни сказать ничего, энерговооружонность подвески на пробой такая что я ни разу его не пробил, ни разу не шоркнул днищем, бордюр легко, рулится этот аппарат как болид. Да на нем чувствуешь каждый стык асфальта, каждый камешек на гравийке, да на нем чувствуется скорость из за сжатой подвески и никакой шумоизоляции, но это и плюс =вы не заснете за рулем ))) шучу, за счет своей сбитости он реагирует на малейшее ваше колыхание рулем...