В историческом сердце Ставрополя за фасадами дореволюционных усадеб скрывается не просто архитектура, а целая повестка городской жизни ушедших веков. Вглядываясь в детали — причудливые карнизы, наличники, форму крыш — мы улавливаем дух времени. Но есть одна особенность, которая не просто бросается в глаза, а буквально формирует пространство: величественный сквозной арочный проезд. Это не просто дверь или ворота. Это архитектурный жест, мощный и функциональный. Чтобы попасть с шумной улицы в тихий, закрытый от посторонних взглядов двор, карета или повозка должна была не объехать здание, а пронзить его насквозь. Арка становилась своеобразным тоннелем, порталом между мирами — публичным и частным, сохраняя при этом целостность и монументальность главного усадебного объема. Эта градостроительная находка пришла в провинцию из столичной практики. В Петербурге и Москве, после петровских преобразований, сплошная фасадная застройка «сплошняком» потребовала изобретательного решения для доступа в глубину кварталов. Архитекторы ответили на это элегантным приемом — они буквально «прорезали» первые этажи зданий, создавая крытые проезды. В губернском Ставрополе эту моду с энтузиазмом переняло местное купечество, задававшее тон в XVIII–XIX веках. Сквозные арки стали визитной карточкой солидных городских усадеб, их можно обнаружить едва ли не в каждом значительном историческом доме. Это были не утилитарные проемы, а важные декоративные акценты, которые в былые времена щедро украшали родовыми гербами, вензелями владельцев, сложной лепниной. По сторонам от мощного проезда часто прятались двери в лавки, конторы или жилые помещения первого этажа, откуда лестницы вели наверх, в парадные залы. Конструкция перекрытия могла варьироваться: от строгой прямоугольной балки до изысканной классической арки. Но именно арочные проезды, с их торжественной плавностью линий, стали каноническими. Их подлинными эталонами служат усадьбы на бывшем Николаевском проспекте (ныне проспект Карла Маркса), на Торговой (улица Булкина), в старинной нижней части улицы Дзержинского (Александровская). «Инженерный расчет зодчих прошлого поражает: арки строились с поистине царским размахом — достаточно высокие и широкие, чтобы под их сенью свободно проехала лихая тройка с бубенцами, многоместная линейка или изящная пролетка. Этот гениальный запас прочности оказался провидческим: и сегодня многие из этих исторических порталов способны пропустить не только легковой автомобиль, но и более габаритный современный транспорт, продолжая служить городу, как и века назад — соединяя эпохи»,- прокомментировала эксперт Ставропольского филиала Президентской академии Черномазова Людмила.
