Стоимость проезда в общественном транспорте в Нижнем Новгороде вырастет с 1 июля, сообщили в пресс-службе губернатора и правительства Нижегородской области. Цена увеличится на 5 рублей и составит 35 рублей при оплате за безналичный расчет (по транспортной и банковской карте), а также 40 рублей при оплате за наличными. Как отмечается, изменение стоимости проезда инициировано организациями-перевозчиками. Они обратились в правительство региона, предоставив необходимые обосновывающие документы. Основная причини изменения цен — инфляция. В последний раз стоимость проезда в Нижнем Новгороде повышали в июле 2022 года. За 2 года средняя зарплата водителя автобуса выросла с 64 тысяч рублей до 83 тысяч рублей. Подорожали запчасти и материалы для ремонта. К примеру, стоимость автошин (одного из основных расходных материалов перевозчиков) выросла на 200%. Цены для льготников В настоящий момент устанавливаются цены только для пассажиров, которые не имеют льгот при оплате проезда. Для льготных категорий стоимость проезда не изменится. Компенсация перевозчикам за перевозку таких граждан выплачивается из областного бюджета. Расчет стоимости Цена на проезд рассчитана от фактических расходов за прошлый год по официальным данным бухучета предприятий «Нижегородпассажиравтотранса» и «Нижегородэлектротранса» (троллейбусов и электробусов) и индексации этих расходов на показатели инфляции. Учитывались экономически обоснованные и документально подтвержденные затраты на ГСМ и электроэнергию, зарплату водителей и кондукторов, запчасти, техобслуживание и т. д. Согласно информации, за два года с последнего повышения тарифов на проезд в Нижнем Новгороде рост цен на услуги (по прогнозу социально-экономического развития РФ от 27 апреля 2024 года) составил 19%. По итогам экспертизы предложений перевозчиков цена на проезд вырастет в среднем на 16,5%. Что делать с уже оплаченными транспортными картами за июль? Стоимость проездных, которые записываются на транспортную карту, после 1 июля не изменится. Повышается лишь разовая поездка в общественном транспорте. Иными словами, выгоднее становится пользоваться именно проездными на определенное количество поездок. В частности, проездной на 60 поездок стоит 1350 рублей. Допустим, пассажир совершает в среднем 44 поездки в месяц, а стоимость одной поездки составит 31 рублей. Проездные традиционно записываются на транспортную карту через мобильное приложение и сайт «Ситикард», а также в офисах «Ситикард», киосках Союзпечати и кассах в метро. Как изменится цена проезда в частников? Регулируемые тарифы на перевозки пассажиров устанавливаются в Нижнем Новгороде с 1 июля. По ним осуществляют перевозку автобусные (с литерой «А»), трамвайные, троллейбусные и электробусные маршруты. «Маршруты по нерегулируемым тарифам, которые обслуживают частники, не относятся к сфере регулирования. Данные перевозчики вправе установить свой тариф», — говорится в сообщении. Также отмечается, что изменение цен на проезд с 1 июля произойдет только в Нижнем Новгороде. Когда изменяться тарифы в других муниципалитетах Нижегородской области? Обращение по изменению стоимости проезда подали также перевозчики Дзержинска, Бора и Балахны. Однако экспертиза их предложений еще не завершена, поэтому изменения тарифов здесь с 1 июля не произойдет. Предложений об изменении стоимости междугородних маршрутов в правительство региона не поступало. Цены в других городах-миллионниках Как подчеркивают в правительстве Нижегородской области, тариф за проезд в Нижнем Новгороде в 35 рублей за поездку при безналичной оплате сопоставим с тарифами в большинстве городов-миллионников или даже ниже. Так, цена проезда в Самаре и Новосибирске — 35 рублей, в Красноярске — 36 рублей, в Перми — 37 рублей, в Казани — 38 рублей, в Ростове-на-Дону — 39 рублей, в Краснодаре — 40 рублей, в Уфе — 41 рубль, в Санкт-Петербурге — 44 рубля. Ниже стоимость проезда в Воронеже: 26 рублей при безналичной оплате. Известно, что сейчас правительство Воронежской области также рассматривает вопрос изменения стоимости проезда. Почему работа общественного транспорта по-прежнему не устраивает нижегородцев? Имеющиеся сейчас проблемы в работе общественного транспорта обусловлены в основном дефицитом водительских кадров, что характерно для всей территории страны (это было отмечено на заседании Госсовета РФ 17 августа 2023 года). Из-за нехватки водителей и жесткого регулирования их режима труда и отдыха выполнять работу аналогичную той, что была до 2020 года, уже не представляется возможным. Поэтому решено было пересмотреть существующую транспортную систему Нижнего Новгорода. Акцент сделан на развитии транспорта, который по большей части не зависит от дорожной ситуации: трамваев и метро. С августа 2022 года в Нижегородской агломерации проводится поэтапная транспортная реформа. К настоящему времени введено единое тарифное меню на все виды транспорта. На маршрутах частников действуют льготы и пересадочные тарифы. Обновлен подвижной состав наземного общественного пассажирского транспорта, предусмотренного нацпроектом «Безопасные качественные дороги»: приобретено 136 новых автобусов большого класса на метановом топливе. Также реализуется концессионное соглашение по масштабному обновлению трамвайной инфраструктуры. Кроме того, в Нижнем Новгороде предусмотрено установление 11 электробусных маршрутов. Пока работают шесть из них, в том числе с продлением в новые жилые комплексы «Цветы» и «Торпедо». Заключительным этапом реформы станет запуск новых станций метро, строительство которых сейчас идет полным ходом. «В результате будет сформирован транспортный каркас Нижнего Новгорода, где ключевую роль станет играть электротранспорт: метро, трамваи, электрички, электробусы», — отмечается в сообщении. Проведение комплекса мероприятий по оптимизации транспортной сети обеспечит бесперебойное движение общественного транспорта с соблюдением единого расписания для всех его видов и повышение скорости движения общественного транспорта. Массовый переход на брутто-контракты Кардинально улучшить качество перевозок позволит заключение брутто-контрактов по всем маршрутам общественного транспорта Нижнего Новгорода. В расчет стоимости контракта закладывается увеличение зарплаты не только водителей, но и рабочих-ремонтников. Кроме того, предусматриваются средства на приобретение нового подвижного состава. И самое главное: перевозчик перестает быть зависимым от того, сколько пассажиров он перевез — важно исполнить контракт и выполнить рейс по расписанию. Любое нарушение приводит к штрафам. В настоящий момент в Нижнем Новгороде заключен лишь один брутто-контракт на маршрут А-90. Согласно мнению экспертов, это сейчас самый популярный маршрут города. В эффективности механизма удалось убедиться на конкретном примере. Перевод всех маршрутов на брутто-контракты потребует существенных вложений из областного бюджета. Речь идет о нескольких миллиардах рублей. Просчет показателей маршрутной сети Нижнего Новгорода близится к завершению, и скоро предложение по заключению брутто-контрактов будет направлено региональным министерством транспорта и автомобильных дорог в адрес губернатора Нижегородской области.
