Вырваться с Севера…

Автостоп — это способ бюджетного путешествия, заключающийся в передвижении на попутном транспорте — автомобилях, грузовиках и даже судах — с согласия водителя и, как правило, бесплатно. Это философия свободного перемещения, основанная на общении и взаимопомощи, а не просто способ добраться из пункта А в пункт Б. Проезд не оплачивается, так как водитель берёт пассажира ради компании, интересной беседы или альтруизма. Культура автостопа включает в себя рюкзак с минимумом вещей, знание карты. В прошлое воскресенье в библиотеке «Книжная гавань» состоялась презентация новой книги Евгения Стра «Вырваться с Севера» о личном опыте автостопа.

С момента презентации книги «Застывший Северодвинск» прошло чуть меньше года, и вот новая книга, посвящённая автостопу. Главный герой — автостопщик, сталкивающийся с трудностями дороги, накапливающий жизненный опыт и делящийся своими откровениями. Испытав на своей шкуре многие тысячи километров дорог, он знакомит читателей с пережитым и доносит с «передовой», что такое российский автостоп.

Автор описывает приключения в период с 1991 по 2025 год через особенности своего бытования (пионер, заводчанин, хиппи, рокер, ролевик) и яркий катализатор общества — трассу, показывает меняющуюся вместе с ним Россию. Из книги можно узнать не только биографические моменты автора, но и какими были северодвинцы на стыке веков, какая музыка звучала, познакомиться с миром северодвинских неформалов, и не только.

По словам Евгения Стра, он пишет не спеша, у него нет обязательств перед издательствами, поэтому творческий процесс доставляет радость.

— Эта книга о дороге, о движении, о пути моём и моих знакомых, с которыми я общался. Заметок не делал; чтобы написать художественное произведение, пришлось восполнять моменты в памяти и разговаривать с моими друзьями, — рассказывает Евгений Стра.

В Советском Союзе автостоп был очень популярен и даже поддерживался на государственном уровне. В книге есть целая глава, отсылающая нас к правлению Никиты Сергеевича Хрущёва. По легенде, Никита Хрущёв после поездки в Америку, где он узнал об автостопе и заинтересовался этим явлением, решил систематизировать и распространить его на территории СССР. Так, для разных областей были определены сезоны автостопа в тёплое время года: Белоруссия — 4 месяца, Ленинградская область — 6 месяцев, Литва — 7 месяцев. Автостоп в Советском Союзе приручали и упорядочивали с целью дать людям возможность для путешествий и отдыха, так как общественный транспорт — автобусный и железнодорожный — был развит слабо.

Гражданину, желающему путешествовать автостопом, надлежало купить за один рубль в киоске «Союзпечати» специальную жёлтую книжечку с отрывными талонами. На обложке книжечки изображался красный треугольник, вписанный в круг, этот символ соответствовал дорожному знаку «Проезд без остановки запрещён». При поездке талоны заполнялись необходимыми сведениями: информацией о путешественнике, маршруте, номерами подвозивших его машин, их типами и марками. По окончании поездки часть талона отрывалась и отдавалась водителю, а он, накопив пачку таких талонов километражом свыше 100 км и подвезя более десяти туристов, направлял их в ДОСААФ. Там талоны служили лотерейными билетами, на которые можно было выиграть дефицитные товары — мотоциклы, мебель, телевизоры и прочую бытовую технику.

Помимо книжечки существовали отдельные талоны, приобретаемые за отдельную плату. За каждые 100 км маршрута турист платил государству 20 копеек. Так, поездка из Москвы в Ленинград стоила полтора рубля. Из Ленинграда в Киев — 3 рубля. Изначально маршрутные талоны можно было купить только в туристических агентствах. Позже талоны появились в киосках «Союзпечати». Автотуристы с книжечками могли останавливаться на туристических базах. Даже инспекторы ГАИ подвозили их на своих машинах.

Идею автостопа яро подхватило студенчество крупных городов. Молодёжь ездила друг к другу в гости на малую родину. В летние каникулы стопили машины, едущие в сторону тёплых морей и южных городов. Переполненные эмоциями от летних приключений студенты тёмными осенними вечерами собирались в общагах, делились впечатлениями о пережитых путешествиях и строили планы на будущие поездки.

В середине 70-х годов, когда междугороднее автобусное и железнодорожное сообщение разрослось и упорядочилось, эпоха автостопа с государственной поддержкой закончилась. Но к тому времени автостоп укрепился в советском обществе, и путешествие на попутках не удивляло водителей и ГАИ. В мировую моду к тому моменту вошло движение хиппи, и на трассах вместо студентов в спецотрядовских куртках стали появляться длинноволосые свободные художники и музыканты.

В книге две части и 38 историй с не менее интересными названиями. Почти каждая глава начинается с цитаты одной из песен тех времён. Ведущая презентации Ольга Муравьёва подготовила вопросы для автора. Евгений рассказал, почему отправился в путешествие. Сослался на желание посмотреть страну и узнать, как живут другие люди. Был вопрос и про ограбление винно-водочного склада, где работал Евгений. На вопрос, было ли желание уехать из города и как безопасно автостопить, Евгений ответил просто.

— В то время у многих было желание уехать из города, оно есть и сейчас у нашей молодёжи, но я, побывав во многих уголках России, сравнил и нашёл для себя много плюсов в том, чтобы остаться в родном Северодвинске. Что касается безопасности автостопа, то нужно выбирать попутчиков, которых знаешь или которым доверяешь. Водители тоже бывают разные. Автостопер должен быть открытым и доброжелательным, уметь общаться и договариваться, — поделился Евгений.

На вопросы ведущей ответила и иллюстратор книги Александра Мужикова. Она рассказала о работе над книгой и как выбиралась обложка. К слову, оформлением первой книги Евгения тоже занималась Александра. К автору было много интересных вопросов из зала. Отвечал не только Евгений, но и его супруга, ей в книге посвящена отдельная глава. Последней частью презентации было исполнение девяти песен, которые были популярны в 90-е.

По словам заведующей сектором электронных ресурсов библиотеки «Книжная гавань» Ольги Муравьёвой, с Евгением Александровичем всегда легко работать.

— Он человек умный, прямолинейный, творческий и крайне доброжелательный, с чётким пониманием того, как воплотить свои идеи в жизнь. Вместе с женой Александрой Поповой они иногда выступают, поют песни под гитару или а капелла в проекте под названием «Лукрека», как случилось и сегодня, — рассказала ведущая презентации.

У Ольги Муравьёвой экземпляр новой книги оказался на руках примерно месяц назад, прочла его за три вечера. По её словам, здесь читатель снова встретит уже знакомый по первой книге слог автора. Витиеватый, но позволяющий оценить вкрапления тонкого юмора и прочувствовать персонажей историй, как и «персонажа» самого автора — на тот момент молодого парня лет двадцати, готового к приключениям. Люди в этой книге юные, порой несуразные и «замороченные», рисковые и не очень, но живые и яркие.

— Планы у Евгения объёмные, трудоёмкие, но мне нравится, как он относится к этому пути. Для Евгения Стра важно писать в кайф, создавать новые страницы с удовольствием, рассказывать о прошедшем в своём темпе, со свойственным ему добрым юмором, — рассказала Ольга Муравьёва.

После презентации у нас было немного времени, чтобы поговорить с Евгением, он признался, что его нет ни в каких социальных сетях, по его словам, они отнимают много времени и полезного там немного. Про Северодвинск решил рассказать, чтобы образ города был показан с другой стороны, со стороны культуры, общества и жизни людей. Книгу Евгения Стра «Вырваться с Севера. Мой автостоп на стыке веков» можно будет взять почитать в отделе «Акватория чтения» в середине марта.

Фото из архива библиотеки «Книжная гавань»

Сообщение Вырваться с Севера… появились сначала на Северный рабочий.