В Беларуси запустили одно из самых современных в Европе производств электропоездов
На этой неделе мы могли стать свидетелями, как воплощается в жизнь то, что еще совсем недавно было только на словах и бумаге. В Беларуси запустили одно из самых современных в Европе производств электропоездов. Совместное предприятие "Штадлер Минск". На торжественную церемонию пригласили и Главу государства, который был инициатором создания завода. И вот так эффектно прямо на новеньком двухэтажном поезде Александр Лукашенко подъехал к сцене.
Сотрудничество с крупным инвестором началось с того, что БелЖД купила 10 швейцарских электричек. Техника себя зарекомендовала прекрасно, и в 2012 году указом Президента на свет появилось совместное предприятие "Штадлер Минск". В проект уже инвестировано более 50 миллионов долларов. Площадка предприятия включена в свободную экономическую зону "Минск". Это дает целый ряд льготных условий. Новый завод - предприятие совместное, а потому "Штадлер Минск" и белорусский партнер "Белкоммунмаш" должны развиваться вместе. И вот здесь есть вопросы.
Предприятие едва построили, а крупный контракт уже есть. Новое поколение общественного транспорта на минувшей неделе презентовали в Москве. Суперсовременные вагоны для "аэроэкспресса" собрали в Швейцарии, наладку произвели под Минском. Всего российская компания закупит 25 электропоездов. Основная партия - 21 состав - будет произведена в Фаниполе. Новые поезда будут курсировать между московскими вокзалами и аэропортами. Доставка пассажиров от дверей к дверям займет менее часа - двухэтажные электрички способны развивать скорость до 160 км/ч. Благодаря подвижному составу, произведенному в Беларуси, компания планирует увеличить объем перевозок более чем на треть - до 20 млн. пассажиров в год.
Феличе Массаро, вице-президент по продажам, заместитель директора в регионе Центральная Европа Stadler Rail Group: "Идея прийти на этот рынок была запланирована давно. Теперь мы пустили здесь корни. Мы построили завод достаточно быстро и параллельно со строительством собрали наш первый поезд. Это маленькое чудо, которое стало возможно в Беларуси. И нам повезло найти у вас в стране дружелюбную атмосферу, понимание и теплый прием".
Новое предприятие - это, по сути, трехсторонний формат сотрудничества. Швейцария - Беларусь и Россия - как основной рынок сбыта. И вот здесь как не спросить про санкции между Брюсселем и Москвой. Спросили… Не повлияют ли они на развитие сотрудничества Европейского Союза и Евразийского. И еще пару слов о "Штадлер"… Белорусско-швейцарский проект реализуется в пять этапов. Основная часть сделана - впереди строительство дополнительных объектов и расширение цехов нынешних. В коммерческом успехе руководство не сомневается. Мощность нового предприятия достигает 120 вагонов в год. Производить здесь также планируют троллейбусы, трамваи и поезда для метро.
Сотрудничество с крупным инвестором началось с того, что БелЖД купила 10 швейцарских электричек. Техника себя зарекомендовала прекрасно, и в 2012 году указом Президента на свет появилось совместное предприятие "Штадлер Минск". В проект уже инвестировано более 50 миллионов долларов. Площадка предприятия включена в свободную экономическую зону "Минск". Это дает целый ряд льготных условий. Новый завод - предприятие совместное, а потому "Штадлер Минск" и белорусский партнер "Белкоммунмаш" должны развиваться вместе. И вот здесь есть вопросы.
Предприятие едва построили, а крупный контракт уже есть. Новое поколение общественного транспорта на минувшей неделе презентовали в Москве. Суперсовременные вагоны для "аэроэкспресса" собрали в Швейцарии, наладку произвели под Минском. Всего российская компания закупит 25 электропоездов. Основная партия - 21 состав - будет произведена в Фаниполе. Новые поезда будут курсировать между московскими вокзалами и аэропортами. Доставка пассажиров от дверей к дверям займет менее часа - двухэтажные электрички способны развивать скорость до 160 км/ч. Благодаря подвижному составу, произведенному в Беларуси, компания планирует увеличить объем перевозок более чем на треть - до 20 млн. пассажиров в год.
Феличе Массаро, вице-президент по продажам, заместитель директора в регионе Центральная Европа Stadler Rail Group: "Идея прийти на этот рынок была запланирована давно. Теперь мы пустили здесь корни. Мы построили завод достаточно быстро и параллельно со строительством собрали наш первый поезд. Это маленькое чудо, которое стало возможно в Беларуси. И нам повезло найти у вас в стране дружелюбную атмосферу, понимание и теплый прием".
Новое предприятие - это, по сути, трехсторонний формат сотрудничества. Швейцария - Беларусь и Россия - как основной рынок сбыта. И вот здесь как не спросить про санкции между Брюсселем и Москвой. Спросили… Не повлияют ли они на развитие сотрудничества Европейского Союза и Евразийского. И еще пару слов о "Штадлер"… Белорусско-швейцарский проект реализуется в пять этапов. Основная часть сделана - впереди строительство дополнительных объектов и расширение цехов нынешних. В коммерческом успехе руководство не сомневается. Мощность нового предприятия достигает 120 вагонов в год. Производить здесь также планируют троллейбусы, трамваи и поезда для метро.