Дизельный голод: Марцинкевич допустил скачок цен на рынке ЕС после 5 февраля
Страны Евросоюза достигли договоренности о введении потолка цен на нефтепродукты из России на уровне 100 долларов за баррель. Новые правила игры вступят в силу 5 февраля. Как это аукнется Брюсселю и что ждет Москву, спрогнозировал аналитик Борис Марцинкевич. Евросоюз и G7 вошли во вкус и после апгрейда нефтяного рынка согласовали потолок цен уже и на российские нефтепродукты, причем двойной. Для светлых, то есть бензина, дизельного топлива, керосина, 100 долларов за баррель, для темных, куда относится мазут, гудрон, битум, — 45 долларов за баррель. Запад называет нововведение дипломатической победой, слепо подставляя себя под удар по всем пунктам. Тот же дизель стал королем европейского топлива для многих отраслей промышленности и сельского хозяйства. Порядка 750 тысяч баррелей в день Европа получала именно из России. Еще до запуска санкционного маховика Брюссель пытался отовариться нашим топливом впрок, но перед смертью не надышишься: ЕС неминуемо столкнется с дизельным голодом, подтвердил в разговоре с «ПолитЭкспертом» главный редактор журнала «Геоэнергетика» Борис Марцинкевич. «Что будет при исчезновении с европейского рынка дизельного топлива из России, вычислить несложно: будет дефицит, соответственно, и рост цен. Понятно, что через какое-то время это удастся компенсировать, но сколько займет изменение логистики, а оно должно быть весомым в данном случае, сказать сложно. В ближайшей перспективе на европейском рынке будет скачок цен, думаю, на 10-15%. Это зависит от налоговой системы, она в каждой стране Европы немного своя», — пояснил собеседник издания. России тоже придется оперативно сориентироваться в новых экономических реалиях. Под ударом оказался наш мазут - 80% его производства отправлялось на экспорт, и дизельное топливо - за границу отгружалось 41% от объемов его выпуска в России, большая часть поставок шла в Европу. «Для начала надо найти новые рынки. Думаю, схема сложится, покупатели найдутся. Не исключено, что на какое-то время будет спад, но в течение следующего квартала будет новая логистическая схема и новый уровень цен», — убежден эксперт. Вероятнее всего, Москва устремит свой взор на страны Азиатско-Тихоокеанского региона и Турцию. Но если экспорт нефти российские компании смогли перенаправить на Восток, то с нефтепродуктами это сделать значительно сложнее. Наши главные торговые партнеры — Индия и Китай — сами активно экспортируют нефтепродукты. Российское топливо они будут приобретать только с очень большими скидками для перепродажи, считает Марцинкевич. По его словам, в этой ситуации в наибольшем выигрыше окажутся Индия и КНР. Пекин уже увеличил квоту на экспорт для независимых заводов. Помимо ценового потолка 5 февраля вступает в силу эмбарго на поставку нефтепродуктов в Европу морским транспортом. Однако Россия уже научилась выстраивать логистику поставок энергоресурсов и переориентировалась на Восток. Эксперт Финансового университета при Правительстве РФ Игорь Юшков отметил, что если решить вопрос с перевозкой, «мы сможем все пристроить на азиатских рынках».
