Правительство Индонезии объявило амбициозную программу развития портового комплекса страны, передает ТАСС. Президент Джоко Видодо заявил, что правительство инвестирует 5519,4 трлн индонезийских рупий ($429 млрд)в модернизацию портовой инфраструктуры страны в ближайшие 5 лет. При этом предполагается привлечение частных зарубежных инвестиций в объеме $7 млрд. По данным официальной статистики, на морской транспорт приходится лишь 4% от совокупного грузооборота транспорта в Индонезии - крупнейшего островного государства в мире. Международные грузы в настоящее время переваливают лишь порты Джакарты и Сурабая - двух крупнейших городов страны. По данным Всемирного банка, 2/3 портового оборота страны приходится на порт Tanjung Priok. Территория порта не расширялась за последние 130 лет, при этом контейнерооборот порта вырос с 3,9 млн TEUs в 2008 году до 7,2 млн TEUs в 2012. Это объясняет снижение эффективности работы порта и заторы. Среднее время нахождения импортного контейнера в порту увеличилось с 4,8 дней в 2010 году до 6,4 дней в 2013 году. Четыре государственные компании - портовые операторы Индонезии - Pelindos 1, 2, 3 и 4 - получили указания начать работу по подготовке проектов развития и строительства новых портов и привлечению иностранных инвесторов. Тем временем, правительство рассматривает возможность объединения четырех Pelindos в единого оператора, что позволило бы унифицировать стандарты технического обслуживания и сервиса. Международные инвесторы заинтересованы в участии в портовых проектах в Индонезии, хотя и констатируют высокие административные барьеры, препятствующие выходу на рынок частных операторов. «Мы активно ищем новые инвестиционные возможности в сфере морского транспорта в Индонезии на предстоящие год-два», - сообщил в интервью Finance Asia директор International Finance Corp (IFC) в Индонезии Сарвеш Сури. IFC уже реализовала ряд инвестпроектов в отрасли, в том числе предоставив финансирование для сделок по покупке 51% Jakarta International Container Terminal и 48% Koja Container Terminal Hutchison Port Holdings (HPH). Развитие портового комплекса Индонезии - очень актуальная задача в контексте объявленных новых приоритетов развития национальной экономики. Рост ВВП Индонезии снизился до 5,02% по итогам прошлого года. Не желая далее полагаться на экспорт таких товаров, как железная руда и уголь, Индонезия хочет развивать высокотехнологичное производство автомобилей и другой техники. Развитие портов и припортовой инфраструктуры позволит привлечь крупные международные компании развивать производство в районах, прилегающих к ним, что обеспечит рост грузооборота, полагает Якоб Фрис Соренсен, президент и директор Maersk Line в Индонезии.
