Зачем городскому транспорту ставят памятники?
В Новосибирске собираются поставить на постамент трамвай № 13. Чем он так прославился?
Трамваи 13-го маршрута так часто попадали в сводки дорожно-транспортных происшествий, что обросли городскими легендами о несчастливом номере. Поэтому один из старых трамваев, курсировавших по этой линии, решили сделать арт-объектом новосибирского Центрального парка ➊. Внутри планируют открыть мини-кафе.
В Петербурге есть памятник двухэтажной конке ➋, перевозившей людей полвека, начиная с 1860 г. (точную копию воссоздали по сохранившимся чертежам). А ещё в Кировском районе города расположен памятник блокадному трамваю ➌. Это был единственный вид городского транспорта в блокаду. За все дни осады ленинградские трамваи останавливались лишь однажды (с 8 декабря 1941 г. до 15 апреля 1942 г.).
В Крыму (на трассе Симферополь — Алушта — Ялта) в 2012 г. установили памятник троллейбусу, выпущенному чехословацкой «Шкодой» ➍. Троллейбусы «Шкода» за 60 лет (с 1959 г.) перевезли по самому длинному горному троллейбусному маршруту в мире (96 км) 5,5 млрд пассажиров.
Самый массовый в СССР автобус-труженик ЛиАЗ-667 ➎ воздвигли на постамент сразу в нескольких городах: Ярославле, Волоколамске, Тольятти, Казани, Пскове. С 1967 по 1994 г. было выпущено 200 тыс. таких автобусов. Единичные экземпляры до сих пор ездят по российским сельским дорогам.
Существует памятник и первому «пазику» — ПАЗ‑651 ➏, с которого началась история Павловского автобусного завода в 1952 г. Стоит он у заводской проходной.
А в Тюмени решили увековечить почти исчезнувшую профессию кондуктора ❼. Усталый взгляд и сумка через плечо — образ героини лепили с нескольких женщин, работавших на городских маршрутах.