Метро уже рядом: когда откроется станция метро «Звенигородская»

8 июня мэр Москвы Сергей Собянин осмотрел ход строительства станции «Звенигородская» Рублево-Архангельской линии метро. Она уже практически готова и осенью будет открыта для пассажиров.

Станция «Звенигородская» наряду с «Шелепихой», «Деловым центром», «Народным Ополчением» и «Бульваром Генерала Карбышева» входит в первый участок Рублево-Архангельской линии. Движение здесь будет запущено уже в этом году. Строители уверяют: все идет по графику.

— Маршруты станут удобнее, — заявил во время осмотра строящейся станции Сергей Собянин.

Мэр подчеркнул: «Звенигородская» как часть Рублево-Архангельской линии метро сделает жизнь горожан в развивающихся микрорайонах намного удобнее. Метро окажется рядом.

Вокруг уже «выросли» современные многоэтажки, и десятки тысяч людей отметили новоселье. Многим еще предстоит заселение.

Ждут новоселья и сотрудники московского метро — все-таки предстоит «обжить» не просто станцию, а целую линию. Новая графитовая ветка станет важной частью городской подземки. А пока строители спешат завершить все по графику: на «Звенигородской» идет архитектурная отделка и художественное оформление подземного пространства, наверху — обратная засыпка котлована и обустройство вестибюлей.

— «Звенигородская» находится в высокой стадии готовности, — отчитался генеральный директор АО «Объединение «Ингеоком» Сергей Кидяев. — Завершены монолитные работы, ведется отделка и монтаж оборудования. Готовимся к пуску! Среди главных сложностей он назвал строительство в условиях плотной городской застройки: все-таки рядом и дома, и предприятия, и дороги.

— Более того, станция расположена в сложных гидрогеологических условиях, вблизи Москвы-реки, — продолжил Сергей Кидяев.

Строители применили метод струйной цементации — слабые грунты закрепили раствором под высоким давлением.

— Технология позволяет выполнять укрепление в неоднородных, водонасыщенных и трещиноватых грунтах, где применение традиционных способов затруднено, — поясняют строители.

Потрудились специалисты и над инженерными коммуникациями.

— С начала строительства был проведен огромный объем работ. На сегодня мы уже смонтировали порядка 450 километров различных проводников, около десяти километров трубопроводов, 4,5 километра воздуховодов и около пяти тысяч единиц различного вспомогательного и основного оборудования, необходимого для нормальной эксплуатации станционного комплекса, — рассказал в свою очередь руководитель строительства АО «Мосинжпроект» Александр Берин.

Практически готово и оформление станции. Архитекторы и проектировщики отдали предпочтение контрастным светло-серым и темным тонам. В центре платформы разместили белые колонны. Закругляясь, они плавно переходят в своды зала. Светодиодная подсветка делает пространство будто бы больше.

— Визуально облик делится на три части — это центральный зал и два боковых, — рассказал руководитель проекта АО «Объединение «Ингеоком» Иван Белобородов.

В облицовке центральной части платформы использовали больше пяти тысяч гранитных плит. А путевые стены покрыты модульными многослойными панелями. Все материалы долговечные, рассчитанные на десятилетия эксплуатации.

Два подземных вестибюля обеспечат выход пассажиров к существующей и строящейся жилой и общественной застройке, остановкам городского транспорта.

Светлый потолок и графитовые стены: как будет выглядеть новая станция метро «Звенигородская»

Как и все новые станции, «Звенигородская» построена с учетом максимального комфорта для пассажиров. Здесь будут установлены автоматы по продаже билетов и турникеты столичного производства с возможностью оплаты проезда всеми доступными способами, в том числе и по биометрии. Перевозить пассажиров на новой линии будет самый современный и технологичный подвижной состав — поезда «Москва-2026».

В перспективе Рублево-Архангельская линия метро выйдет за пределы МКАД, свяжет активно развивающуюся территорию в Рублево-Архангельском с деловым центром «Москва-Сити».

— Протяженность новой ветки превысит 27 километров. В ее составе появится 12 станций с пересадками на Московское центральное кольцо, Солнцевскую, Филевскую, Арбатско-Покровскую и Большую кольцевую линии метро, — рассказали в Градостроительном комплексе столицы.