BMW 5-Series, 1998 г.

Всем привет! Это мой первый отзыв, поэтому сильно не пинайте :)

Поиск машины.
В декабре 2018 года я приобрел свою первую БМВ. Ооочень долго искал машину, владельцы БМВ очень любят приукрасить состояние своего автомобиля. Т.е. если в объявлении она идеальна (кстати, искал на kolesa.kz), то по приезду на осмотр, уже с далека видно, что за машиной не смотрели, от слова вообще. И так после 15-20 машин, я таки нашел более менее живой экземпляр - e39 1998 года, 2.5 л. с мотором М52TU. По кузову было несколько косяков, но это не страшно.

Первые вложения.
После покупки я первым делом направился в СТО, где приговорили к замене:
- помпу;
- вискомуфту;
- прокладку клапанной крышки;
- свечи;
- заднюю левую цапфу;
- кривые рычаги;
Запчасти и работа в общей сложности вышли на 98 000 тенге ~ 19 500 руб.
Так же нужно было заменить амортизаторы в круг, но на тот момент я не располагал необходимой суммой.

Первая поломка.
И так, наслышавшись историй о БМВ, я ждал своей первой поломки. Волнения было больше, чем перед гос. экзаменами в школе :) И вот, в один из прекрасных холодных зимних вечеров, выйди после работы, я замечаю при заводе автомобиля, что обороты начали сильно плавать и двигатель подтраивает. При попытке начать движение - машина просто не набирает и 20 кмч. Я до сих пор помню эту панику и такие мысли как "они были правы", "наверное двигателю капут, я ведь только ее купил" и вообще "зачем я купил BMW". После недолгого морального самобичевания, было принято решение попробовать устранить поломку на месте. Итог горе-стошника: порванная гофра идущая к дроссельной заслонки. Домой поехал на такси..
На следующий день, прихватив новую гофру и автоэлектрика, машина таки завелась. Просто сбросили ошибки компом и двигатель заработал ровно (кстати, комп не указал конкретную причину поломки). Сел за руль авто и направился домой с мыслью "ухххх, пронесло", но БМВ так не думала. Машина заглохла прям в пробке...