Вот и пришло время расставаться с верным другом... Сегодня продал свой вингроуд, машина у меня была первая, покупали в марте 2018 года у первого владельца, на тот момент был реальный пробег 103 тыс км, неоднократно подтвержденныйна сто, машину покупали у моряка, много был в море и за 9 лет владения он наездил немного, кроме того машина хранилась в гараже. Пробег подтверждался тем, что задние колодки никто ни разу не менял, отходили они 100 тыс по регламенту, ремни стояли пит ворк от дочерней компании ниссан. По ходовой части везде были оригинальные детали, салон ухоженный и чистый, реально выглядящий на свой пробег, не затертые педали, чистый руль и селектор акпп. В общем машина попалась в очень хорошем состоянии, как видите такие еще бывают. Собственно к самому отзыву: за почти 3 года остался крайне доволен. Настолько, что продавал отрывая от сердца и скрепя зубами... За время всей эксплуатации менял только расходники вроде масла, фильтров, втулок стабилизатора, задние аммортизаторы, шаровые, сайлентблоки рычагов и несколько раз чашки и подшипники стоек передних. Вообше говоря о подшипниках под чашками, считаю следует отметить их как слабое место. По неопытности менял эти подшипники на дерьмовые Febest, крайне негативного мнения остался об этой фирме. Подшипники живут не более 5000км, даже если ездить по асфальту... Больше вингроуд проблем не доставлял, двигатель шептал как при покупке, так и при продаже и отъездил я кстати, к слову говоря 50 тысяч км за почти 3 года. По двигателю не делал ничего, он ничего и не требовал, кроме как дважды замену катушки зажигания. Стоит отметить работу мотора, как часики, очень тихо и мелодично, слыша работу этого движка ничего, кроме как выражение "Швейцарские часы" на ум не приходит.. но часы не Швейцарские, а Японские! В автомате единожды менял масло, никаких проблем не доставлял. Переключение у них у всех с первой на вторую с легким, но ощутимым пинком, говорят такая особенность работы, однако некоторым, как я понял, удавалась все же избавиться от этого...
