Флагманский электрокроссовер Kia EV9 рассекретил внешность

На нем дебютировала «Цифровая морда тигра», которая станет одним из принципов дизайнерской ДНК бренда.
Компания Kia показала изображения серийного кроссовера EV9 – самой крупной модели на электрической платформе E-GMP концерна Hyundai Motor. Это еще не полноценная премьера: технические характеристики, комплектации и цены пока будут раскрыты только в конце марта, а у дилеров «живые» машины появятся летом. Но и дизайнерские решения заслуживают внимания.

Главное из них Digital Tiger Face («цифровая морда тигра»), новый принцип компоновки передней части кузова. Шеф-дизайнер Kia Карим Хабиб хотел создать футуристичный облик за счет двух светодиодных скобок, внутри которых расположены «пиксели» ходовых огней. Такая графика вообще является отличительной чертой Hyundai/Kia на батарейках, но у EV9 пиксели анимированные и устроены более замысловато.

Флагманский SUV будет шести- либо семиместным, при этом на втором ряду в любом случае раздельные кресла. Их можно повернуть на 180° ради удобства выхода из салона или чтобы поговорить с сидящими на «галерке». На третьем ряду предусмотрены отдельные подстаканники и USB-разъемы. Во время зарядки электромобиля спинку кресел первого и второго ряда можно откинуть, чтобы отдохнуть.

Перед водителем расположена уже знакомая по EV6 панель из двух 12,3-дюймовых дисплеев – виртуальной приборной панели и сенсорного экрана мультимедийной системы. Вместо «шайбы» селектора трансмиссии на рулевой колонке смонтирован отдельный рычажок.

Как и предполагалось, инженеры не стали отказываться от центральной стойки, а диаметр дисков (видимо, самых крупных и дорогих из доступных) у серийной машины все-таки меньше, чем у концепта – 21 дюйм вместо 22. Традиционные зеркала вместо наружных камер – реверанс в сторону законодательства Соединенных Штатов, на рынок которых сделана основная ставка. По предварительной информации, там EV9 будет стоить от 56 до 73 тыс. долларов.

Ожидается, что EV9 будет доступен как в одномоторной версии с задним приводом (по слухам, ее отдача составит 150 кВт и 339 Нм), так и в полноприводных модификациях с электромотором на каждой оси (в этом случае суммарная отдача составит около 300 кВт и 515-651 Нм). 800-вольтовая архитектура благоволит свехбыстрой зарядке (у концепта максимальная мощность зарядки составляла 350 кВт), с которой восполнить запас энергии с 10 до 80% можно будет за 20-30 минут.