По словам вице-президента Национального автомобильного союза Антона Шапарина, жалобы понятны. Как правило, таксопарки состоят из китайских автомобилей за 2-3 миллиона рублей. По меркам Китая, это простейшие машины из самых дешёвых компонентов. Именно поэтому они быстро и часто ломаются, объясняет эксперт. «Надо понимать, что на домашнем рынке эти автомобили стоят копейки, и у нас они столь дороги исключительно в силу ценообразования: таможня, утилизационный сбор и так далее», — уточнил он. По словам Шапарина, по причине их дешевизны предъявлять к ним требования, как Hyundai, KIA, Volkswagen и так далее, не стоит. Это разные категории машин и производства изначально. «… что нам остаётся эксплуатировать, в том числе в такси? Исключительно китайские автомобили, потому что отечественные вообще непригодны для этого. Просто непригодны совсем», — говорит эксперт. Шапарин категоричен: отечественные автопроизводители пока не могут обеспечить высокую надёжность, которая требуется для таксопарков, а также комфорт и вместительность, которые хотят получать пассажиры, оплачивая услугу. «К глубокому сожалению, они не являются альтернативой для такси . Ездят столько, сколько ездят», — подытожил ситуацию с китайскими машинами специалист.
