BYD FangChengBao Leopard 8, 2025 г.
Факты: цена 6.806.882 руб., срок (с даты оплаты до выезда с таможни) – 42 дня (оказывается Китай тоже отмечает первомай и тоже 4 дня).
Ну а дальше лирика. Накатано, на данный момент, 1000км (из них 250 – трасса).
Захотелось гибрид. Основные параметры – 4wd, минимум 6 мест. В принципе, сейчас достаточно большое количество машин подходит под условия. Li не хотел ни в каком виде.
Посмотрел/посидел/покатался на:
AITO (SERES) M7 - тесновато сзади, не нравится передняя панель, минимум физических кнопок (все с планшета).
WEY 80 – хотелось таки что-то автобусное, в принципе неплох, наличие работающего app для телефона, какие-то гарантии/обслуживание, для автобусной компоновки не очень с внутренним пространством, такая же доска приборки как у AITO, ну и ценник от 7.2.
WEY 07 – кузов от AITO и начинка от WEY 80.
DENZA D9 – схоже по салону с WEY 80, но впереди совсем мало места, центральная консоль зажимает водителя/пассажира между собой и дверью…ну и ценники от 7.5. Не зажгло.
Хотелось испробовать AITO M9 – не нашлось на достижимой дистанции, ценник приличный.
DENZA N9 – по обзорам передняя часть салона очень похожа на D9.
В LEOPARD 8 совсем случайно попал, рассматривалось с точки зрения – во еще что есть. Решение о покупке созрело после посидел внутри.
Все плюсы связаны исключительно с устройством салона: мегакомфортные кресла (большая и мягкая подушка), нормальная приборка, на своих местах управление светом и дворниками, физические кнопки регулировки режимов движения/руля/зеркал, неплохое качество материалов, приоткрытый ANDROID (ниже будет почему открытость – фикция).
Минусы: категория С/М1 (полная масса 3905кг.), налог (462л.с.), мелкая батарея (36.8 кВт/ч).
Всегда был против покупки новой машины, но тут тот случай, когда лучше - новая...