Стратег Ferrari рассказал об особенностях Гран-при Сингапура…
Главный стратег Ferrari Адам Николлс поделился с пресс-службой команды деталями подготовки к предстоящей гонке в Сингапуре и рассказал о сложностях, с которыми сталкиваются специалисты по стратегии на этой городской трассе.
В ходе беседы Адам Николлс отметил, что этап в Сингапуре традиционно считается одним из самых трудных для стратегов. По его словам, в этом году дополнительную сложность создало повышение лимита скорости на пит-лейн до 80 км/ч. Это изменение, по мнению Николлса, способно серьёзно повлиять на выбор между стратегиями с одним или двумя пит-стопами.
Подготовка к этапу начинается у команды Ferrari за несколько недель до гонки. Стратеги формируют модель гонки и проводят тысячи симуляций, чтобы рассмотреть возможные варианты развития событий во время Гран При. Как уточнил Николлс, специалисты тщательно анализируют ключевые факторы неопределённости, моделируют различные сценарии и оценивают, насколько гибко команда сможет реагировать на неожиданные изменения ситуации.
Особое внимание в подготовке уделяется вероятности появления автомобиля безопасности. Николлс напомнил, что в прошлом году Гран При в Сингапуре впервые прошёл без его вмешательства, но обычно вероятность его появления остаётся высокой. В Ferrari моделируют все возможные случаи выхода машины безопасности на любом круге дистанции, чтобы минимизировать потенциальные риски для команды.
Отвечая на вопрос о балансе между подготовкой к квалификации и сбором данных о гоночном темпе, Адам Николлс подчеркнул, что на этой трассе квалификация приобретает ещё большее значение из-за сложности обгонов. В дни свободных заездов команда сосредотачивается на изучении поведения шин Soft состава C5, а также, как и в предыдущие сезоны, планирует провести серии длинных кругов с большим количеством топлива. Это позволит получить необходимые данные о степени износа шин, сопоставить свой темп с конкурентами и понять, как новое ограничение скорости на пит-лейн скажется на стратегии.
Николлс также отметил особенность сингапурского этапа: несмотря на то, что сама гонка проходит ночью, первая и третья тренировки проводятся днём, что создаёт другую температурную и световую обстановку по сравнению с субботней квалификацией и самой гонкой в воскресенье. В связи с этим, по словам стратега, вторая тренировка становится особенно важной для сбора информации и подготовки к разным аспектам уик-энда.