Тест-драйв GAC Empow: как китайский седан удивляет драйвом и стилем
GAC Empow сразу привлекает внимание на дороге. Его агрессивные линии, массивный обвес и антикрыло на багажнике создают ощущение, будто автомобиль только что сошел с конвейера. В России модель доступна в трех цветах: белом, черном и сером. Несмотря на ограниченную палитру, седан с пакетом S-Style выглядит свежо и современно. Особенно выделяются угловатые элементы бампера и двойные «зрачки» фар, напоминающие о спортивных моделях BMW. Даже пленка под карбон не портит общий образ, а наоборот, добавляет дерзости. Сзади – выразительные фонари, хромированные патрубки и большое антикрыло, которое, возможно, не влияет на аэродинамику, но точно привлекает взгляды.
Технические характеристики и динамика
Под капотом у Empow установлен 1,5-литровый турбомотор мощностью 170 л.с. и 250 Н·м крутящего момента. В паре с ним работает роботизированная коробка с двумя сцеплениями. По паспорту разгон до 100 км/ч занимает 6,95 секунды, но на практике результат чуть скромнее – 8,06 секунды. Причина – небольшая задержка в работе коробки и пробуксовка колес. Обычные шины Giti явно не справляются с задачей, и более цепкая резина могла бы улучшить показатели. Несмотря на это, в потоке Empow ощущается бодро, особенно при обгонах и перестроениях. Однако коробка передач иногда медлит с выбором нужной ступени, что может подпортить впечатление от динамики. В режиме Sport+ панель приборов имеет иной оформление, а реакция на газ становится слишком острой, коробка по-прежнему не спешит переключаться.
Шасси настроено грамотно: седан держит траекторию, не склонен к сносу и не требует постоянных подруливаний. Сзади установлена многорычажная подвеска, что выгодно отличает Empow от многих конкурентов. На 18-дюймовых колесах автомобиль не слишком жесткий, хорошо сглаживает неровности и не раскачивается. Внутри, правда, шумновато, но аудиосистема Yamaha помогает скрыть этот недостаток. К тому же, есть возможность включить спортивный выхлоп – звук идет не из динамиков, а из глушителя с заслонками. Расход топлива радует: в городе можно уложиться в 8 литров на 100 км, что важно при объеме бака всего 47 литров.
Интерьер и оснащение
Внутри Empow просторный и приятный на ощупь. Материалы отделки качественные, есть отдельный блок климат-контроля с удобными рукоятками и настоящими кнопками, а также беспроводная зарядка. На центральном тоннеле – флажок для смены режимов движения. Однако спортивных деталей почти нет: только руль со скошенным ободом намекает на характер модели. Сиденья обычные, без выраженной боковой поддержки, что немного разочаровывает. В других моделях бренда интерьер выглядит интереснее, с яркими акцентами и развернутой к водителю консолью.
Комплектации, цены и конкуренты
Базовая версия GS стоит 2 499 000 рублей, но оснащение у нее скромное: маленькие колеса, тканевый салон и простая аудиосистема. Флагманская комплектация GL с пакетом S-Style обойдется на 219 тысяч дороже, но предлагает полный набор подушек безопасности, климат-контроль, зимний пакет, люк, атмосферную подсветку и современные ассистенты. Среди конкурентов – Changan Uni-V и Omoda S5 GT. Первый дороже, второй – дешевле, но по настройкам подвески и мотора уступают Empow. В итоге, у GAC Empow есть все шансы закрепиться в сегменте молодежных седанов с ярким характером и достойным оснащением.