Mitsubishi RVR, 1998 г.

RVR второго поколения, дорестайл, 1998г. Сзади одна сдвижная дверь - слева. Под капотом легендарный 4G63T, коих с 80-х было выпущено великое множество в большом количестве вариантов. 4 цилиндра поперечно, наддув, 230л.с., полный привод типа FullTime, АКПП. Кузов/комплектация N73W Sports Gear X3, что подразумевает родную калитку с запаской и несколько иные бампера, а так же колеса побольше, клиренс повыше, чутка другая подвеска.

Сей аппарат не такой редкий, как обычно у меня бывают, но все же их ввезли уже заметно меньше, нежели первое поколение. Ближайшим родственником является Chariot Grandis, а с левым рулем это аналог с названием Space Runner, но насколько я знаю они как рестайлинговые только были (могу ошибаться), и задняя дверь там логично справа.

Какова была цель покупки: что-то повыше и полноприводное. Не грязь месить, но уверенно двигаться по мокрому проселку и т.п. Ровер так вообще странный в плане проходимости был - там где любая другая переднеприводная машина спокойно заезжает в накатанную горку зимой, этот останавливается сразу. И дело не в резине, проверял. Фиат же ползет весьма неплохо, даже хорошо, но все же низковат и монопривод, жалко днище бить на проселке.

Как это обычно бывает, хотелось “побольше и недорого” :). Но и не 3 двери. Начал с простого - Нива-крокодил, ШНива на минималках, Надежда. По итогу в очередной раз я не смог заставить себя купить нашепром. Вот ничего не хочу сказать про тех кому нравится, катайтесь и пусть с вами будет счастье. Но это не моё счастье. Ну и ценовая политика в текущих реалиях так или иначе привела к прулю, хоть и не очень хотелось поначалу. Таким образом несбывшаяся Надежда приобрела вид праворукого японческого “аналога”. Когда попадается живой по техничке RVR за 150т.р., и ближайшая Нива-крокодил того же года в сходном состоянии от 250т.р. да еще и с каЛбюратором - выбор очевиден...