Почему европейская маркировка шин не изменила рынок: итоги спустя годы

В Европе уже много лет действует система маркировки шин. Ожидания были высоки, но реальность оказалась иной. Почему водители не спешат выбирать лучшие шины и что мешает прогрессу.

В 2012 году в странах Евросоюза стартовала система маркировки шин, призванная сделать выбор автолюбителей более осознанным. На этикетках появились оценки по трем ключевым параметрам: сопротивление качению, сцепление на мокрой дороге и уровень шума. В 2021 году правила обновили, рассчитывая, что это подтолкнет рынок к более качественным и экологичным продуктам. Однако, как сообщает МосАвтоШина, спустя годы ожидания не оправдались.

Исследование, проведенное Европейской ассоциацией шин и РТИ совместно с Lizeo, показало: большинство покупателей по-прежнему выбирают недорогие шины, несмотря на их невысокие оценки на евроэтикетках. Причина проста — цена остается главным фактором. Даже после обновления системы маркировки доля шин с низкими рейтингами практически не изменилась. Средние оценки по-прежнему держатся на уровне «D» за сопротивление качению и «C» за сцепление на мокром покрытии.

Эксперты отмечают, что многие водители просто не знают о существовании маркировки или не придают ей значения при покупке. В результате самые эффективные и безопасные шины остаются нишевым продуктом, а массовый рынок заполняют бюджетные варианты. Особенно заметно это в сегменте легковых автомобилей, где почти половина шин, проданных в 2023 году, имела оценки «D» и «E» по сопротивлению качению.

Фото: ETRMA/Lizeo

Ситуация с уровнем шума также не изменилась в лучшую сторону. Несмотря на надежды разработчиков, шины с минимальным шумом не стали популярнее. Большинство моделей по-прежнему имеют средние показатели, а самые тихие варианты не получили широкого распространения. Это значит, что проблема шумового загрязнения в городах остается актуальной.

Что касается сцепления на мокрой дороге, здесь наблюдается небольшой прогресс: количество шин с высокими оценками выросло, а доля откровенно слабых моделей снизилась до 13%. Однако и в этом случае основная масса приходится на средние по характеристикам продукты.

По информации МосАвтоШина, представители отрасли считают, что изменить ситуацию можно только при поддержке государства. В частности, предлагается стимулировать закупки шин с высокими характеристиками для государственных нужд и активнее информировать население о преимуществах качественных шин. Только так можно рассчитывать на рост спроса на инновационные и безопасные решения.

Пока же европейская маркировка остается скорее формальностью, чем реальным инструментом влияния на выбор потребителей. Водители продолжают ориентироваться на цену, а не на эффективность и безопасность, что тормозит развитие рынка и внедрение новых технологий.