Geely Monjaro через 150 000 км: что пришлось чинить в кроссовере
Опыт реальной эксплуатации часто оказывается красноречивее любых рекламных проспектов. Особенно интересен пример китайского кроссовера Geely Monjaro, который попал на детальный осмотр после внушительного пробега в 150 тысяч километров всего за два года. Как сообщает «Российская Газета», автомобиль преимущественно использовался для скоростных поездок по платной трассе между Москвой и Казанью, что стало для него настоящим испытанием на прочность.
Первые следы интенсивной эксплуатации проявились на кузове. Лакокрасочное покрытие капота не выдержало постоянной «бомбардировки» мелкими камнями и песком на высоких скоростях, получив заметные повреждения. А вот блестящие хромированные элементы, которые выглядят как новые, на самом деле уже были заменены по гарантии. Это говорит о том, что оригинальные детали не отличались долговечностью. Более серьезная проблема обнаружилась под пластиковыми накладками колесных арок. Там краска начала отслаиваться, и если бы производитель не провел отзывную кампанию по замене этого пластика, коррозия металла была бы неизбежна.
Не обошлось без нареканий и в салоне. Кожа на водительском сиденье не выдержала активного использования и треснула. К счастью для владельца, дилер признал это гарантийным случаем и произвел замену кресла. Но самая дорогостоящая поломка ждала впереди. На пробеге около 130 тысяч километров в рулевой рейке появился ощутимый люфт. Этот узел также заменили по гарантии, однако его стоимость впечатляет - полмиллиона рублей. Вместе с рейкой под замену пошли стойки стабилизатора и тросик открывания двери, что можно считать сопутствующими мелкими неисправностями.
При осмотре автомобиля снизу картина оказалась куда более оптимистичной. Состояние днища, порогов, усилителей и элементов подвески не вызвало никаких вопросов - все выглядит отлично, без намеков на ржавчину. Суппорты и другие важные узлы также находятся в прекрасном состоянии. Единственные мелкие замечания касались защитных экранов из тонкого металла, который начал расслаиваться, и поверхностной коррозии на выхлопной системе, что вполне ожидаемо при таком пробеге. Эксперты связывают такую выносливость ходовой части и силовой структуры кузова с тем, что Geely Monjaro построен на платформе, разработанной инженерами Volvo, что говорит о следовании европейским стандартам проектирования и качества.