Российский электрокар «Атом»: неожиданные решения и комфорт
Электромобиль «Атом», проект которого стартовал в 2021 году на КАМАЗе под индексом «Кама-2185», представляет собой попытку создания полностью самостоятельной отечественной разработки. Отказ от использования зарубежных платформ потребовал значительных ресурсов, но позволил заложить основу для технологической независимости. Разработкой занимается объединенная команда, в которую вошли как молодые российские специалисты, так и инженеры с международным опытом, ранее работавшие в таких компаниях, как Mercedes-Benz и BMW.
Технически автомобиль построен по схеме с задним приводом, что, по мнению инженеров, улучшает управляемость на скользкой дороге. Сердцем модели стала батарея емкостью 77 кВт·ч, созданная совместно с «Росатомом» и оснащенная системой подогрева. Заявленный запас хода достигает 500 километров, а поддержка быстрой зарядки позволяет восстановить энергию с 20% до 80% за тридцать минут. Динамические характеристики ориентированы на городскую эксплуатацию: разгон до 100 км/ч занимает около восьми секунд.
Внутреннее пространство организовано гармонично. Отсутствие традиционной приборной панели компенсируется компактным экраном, встроенным в рулевое колесо. Центральная консоль также была заменена панелью с кнопками и беспроводными зарядками. Салон, несмотря на компактный формат кузова, ощущается просторным. Нестандартным решением стали двери, открывающиеся против хода движения, что облегчает доступ на задний ряд сидений.
На ходу автомобиль демонстрирует уверенную и предсказуемую манеру движения. Небольшой радиус разворота в 4,7 метра повышает удобство маневрирования в условиях плотной городской застройки. Электромотор обеспечивает ровную тягу с самого старта. Из интересных особенностей отмечается камера на передней стойке, способная распознавать лицо водителя и анализировать его состояние.
Проект выглядит близким к серийной реализации. Планируется, что производство будет развернуто на мощностях завода «Москвич», а первые покупатели смогут получить автомобиль в 2026 году. Ключевым фактором успеха станет итоговая цена. При сохранении государственных субсидий и стоимости в районе трех миллионов рублей модель может вызвать интерес у городских жителей и операторов такси, чему способствует значительный запас хода и нестандартный подход к организации пространства.