Сезонный обзор: команда Visa Cash App Racing Bulls F1 Team
Впервые за последние пять лет вторая команда Red Bull показала впечатляющие результаты, завершив сезон с подиумом, шестым местом в Кубке конструкторов и 92 набранными очками. Для Racing Bulls этот год стал одним из самых успешных в новейшей истории коллектива.
Согласно итоговой статистике, Айзек Хаджар провел 24 Гран При, занял 12-е место и добавил в копилку команды 51 очко, стартовав максимально с четвертой позиции и финишировав третьим. Лиам Лоусон участвовал в 22 этапах, завершил сезон на 14-й строчке с 38 очками, а его лучший старт — третья позиция, финиш — пятое место. Юки Цунода, выступавший в Racing Bulls лишь на двух гонках, заработал 33 очка, показал лучший старт с пятой позиции и закончил один из этапов на 12-м месте.
Сравнение с предыдущими сезонами показывает явный прогресс Racing Bulls. Для сравнения, в 2024 году команда заняла восьмое место с 46 очками, а в 2023 — также восьмое, но с 25 баллами. В 2022 году коллектив остановился на девятой позиции с 35 очками, а лучший результат за последние годы был показан в 2021 году — шестое место и 142 очка.
Стабильность в составе не является характерной чертой Racing Bulls. Со времени основания команды по инициативе Хельмута Марко она служила завершающим этапом молодежной программы Red Bull, где регулярно происходили перестановки пилотов. Тот, кто демонстрировал прогресс, сменял тех, кто перестал оправдывать ожидания руководства.
Такой подход был довольно жестким и не всегда основанным исключительно на результатах. Теперь, после ухода Хельмута Марко, остается лишь наблюдать, изменится ли политика отбора в будущем.
Существенное влияние на успехи команды оказала удачная конструкция болида, последняя разработка Джоди Эггингтона на посту технического директора. Машина заметно напоминала прошлогодний автомобиль Red Bull, что позволило Racing Bulls в ряде случаев бороться с основной командой на равных.
В условиях схожего технического регламента конструкции машин разных коллективов стали ближе друг к другу, и по ходу сезона вторая команда Red Bull не раз навязывала борьбу фаворитам.
Начало сезона в Мельбурне выдалось непростым. Айзек Хаджар неудачно провёл прогревочный круг под дождём, разбил машину и не смог продолжить гонку, что вызвало у молодого гонщика слёзы. Эта сцена стала отражением давления в команде: тогда Хельмут Марко не подошёл к Хаджару, а поддержку оказал отец Льюиса Хэмилтона — Энтони.
После неудачных выступлений Лиама Лоусона в Red Bull Racing Марко решил, что новозеландцу пока не хватает опыта для выступлений на высшем уровне. В результате произошла рокировка: Юки Цунода получил шанс в Red Bull Racing, а Лоусон вернулся в Racing Bulls набираться опыта. После этого изменений в составе не происходило.
Айзек Хаджар свои первые очки заработал на третьем этапе в Сузуке, тогда как Лоусон после смены команды постепенно возвращал уверенность в себе. В Монако оба гонщика отлично провели уик-энд, заработав очки для команды, а на Гран При Нидерландов Хаджар поднялся на подиум, что стало главным достижением Racing Bulls в сезоне.
Внутрикомандная борьба завершилась в пользу Айзека: он обошёл напарников с результатом 17:7, занял 12-е место в общем зачёте, набрав 51 очко. Лиам Лоусон оказался 14-м (38 очков), а Юки Цунода — 17-м (33 очка).
Успех в команде позволил Хаджару подписать контракт с Red Bull Racing, где в 2026 году ему предстоит выступать вместе с Максом Ферстаппеном. В Racing Bulls место рядом с Лиамом Лоусоном займет дебютант Арвид Линдблад, который завершил сезон Формулы 2 на шестой позиции.
Переход на новый технический регламент в следующем году обещает Racing Bulls непростые испытания. Команда не сможет полагаться на наработки Red Bull, многое придется разрабатывать самостоятельно. Однако для коллектива работа в ограниченных условиях — не новость.
Остается только ждать, как сложится первый сезон Racing Bulls без Хельмута Марко и не появятся ли слухи о возможной продаже команды на фоне высокой стоимости участников Формулы 1.