Утраченные иконы: легендарные роскошные седаны Lincoln, ушедшие в историю

Единственным реальным конкурентом Lincoln на рынке США остается Cadillac. В последние годы оба легендарных бренда сталкиваются с серьезными трудностями: от прежних роскошных седанов производители отказались и сделали ставку на кроссоверы и внедорожники. Однако именно седаны Lincoln сегодня оказались в центре внимания редакции carsweek.ru.

История Lincoln тесно связана с именем Генри Лиланда. В 1902 году он основал Cadillac, который быстро стал ведущим производителем люксовых автомобилей в Соединённых Штатах. Однако в 1917 году Лиланд покинул Cadillac, чтобы приобрести и попытаться спасти компанию Lincoln Motor Company, находившуюся на грани банкротства.

Финансовые вложения позволили оживить марку, и уже в 1920 году был налажен серийный выпуск модели Lincoln L-Series. Автомобили напоминали Cadillac и конструктивно, и внешне — Лиланд взял с собой техническую документацию при уходе из предыдущей компании.

Однако такая стратегия не принесла успеха: в 1920 году покупатели роскошных авто ценили уникальность, а не копии. Тем не менее, Lincoln L-Series отличался современным для своего времени дизайном и техническими характеристиками, включая двигатель объемом 6,3 литра и мощностью 81 л.с.

В 1922 году Lincoln Motor Company перешла под контроль Генри Форда. Новый владелец решил сделать Lincoln премиальным подразделением своей автомобильной империи. К 1924 году Lincoln L-Series получил обновленный кузов, что позволило автомобилю обрести собственное лицо, а не быть лишь вариацией на тему Cadillac.

Двигатель остался прежним V8 объемом 6,3 литра, но мощность увеличилась до 90 л.с. Кроме того, автомобиль получил гидравлические амортизаторы, что повысило его надежность.

Lincoln K series дебютировал в 1931 году, став еще более престижным и дорогим. Клиенты могли заказывать индивидуальные доработки, а под капотом устанавливались двигатели V8 объемом 6,3 литра и V12 объемом от 6,3 до 7,3 литра, мощность которых достигала 150 л.с.

Фото: Carsweek.ru

Модель предлагалась в различных вариантах кузова, включая двух- и четырехдверные версии. Двухдверные автомобили считались "для джентльменов" и отличались высокой скоростью. Стоимость Lincoln K series составляла в среднем 4,4 тысячи долларов, что примерно в 10 раз превышало цену Ford того же периода. Это была привилегия самых состоятельных покупателей.

Особое место в истории заняла версия Lincoln K series Sunshine Special, выпущенная в 1939 году для президента США Франклина Рузвельта. Этот шаг укрепил статус Lincoln среди производителей роскошных автомобилей.

К середине 1930-х годов стало понятно, что ориентироваться исключительно на элиту невыгодно. Массовый спрос рос, и в 1936 году Lincoln представил Lincoln-Zephyr — модель с обтекаемым кузовом и ценой 1,27 тысячи долларов. Это было почти в четыре раза дешевле, чем Lincoln K series. Под капотом работал фирменный V12 объемом 4,4 литра и мощностью 110 л.с.

Фото: Carsweek.ru

Продажи Lincoln резко выросли: за первый год было реализовано свыше 15 тысяч экземпляров, что в пять раз превзошло показатели K series. Даже при более низкой цене прибыль оказалась выше.

В 1939 году на рынок вышел Lincoln Continental, который производился вплоть до 2020 года и прошел через десять поколений. Многие считают, что наиболее удачной была девятая генерация (1994–2002 годы), а попытка возродить модель в 2016 году закончилась снятием с производства в 2020 из-за низкого спроса.

Фото: Carsweek.ru

Первый Continental был выполнен в стиле Lincoln-Zephyr и оснащался V12 объемом 4,8 литра, мощностью 120 л.с. Уже во втором поколении моторы V12 уступили место V8, которые просуществовали до восьмой генерации включительно. В дальнейшем производитель даже предлагал V6, однако попытки вернуть былую популярность не увенчались успехом, и выпуск модели неоднократно прерывался.

Знаковой для российского рынка стала модель Lincoln Town Car, производившаяся с 1980 по 2011 годы в трех поколениях. Автомобиль стабильно оснащался двигателями V8, а V12 появились бы лишь в случае более раннего дебюта модели.

Фото: Carsweek.ru

В России можно встретить седаны второго поколения, а лимузины третьего поколения представлены более чем в пятидесяти экземплярах. Обычные, не удлинённые версии Lincoln Town Car III встречаются крайне редко.

Фото: Carsweek.ru

Модели славятся простой конструкцией и надежностью, чему способствуют двигатели "старой школы". Однако использовать такие лимузины в современных городах непросто, что влияет на стоимость и востребованность.

В России полноразмерные американские седаны, выпущенные до середины 1990-х, неизменно вызывают интерес, однако их содержание требует значительных затрат, поэтому владельцами зачастую становятся обеспеченные автолюбители.

Справка:
Lincoln — американский автопроизводитель, входящий в состав компании Ford.

Ранее редакция сообщала о начале продаж новых Dodge Durango и Lincoln Aviator у российских дилеров.

Фото: YouTube.com, drom.ru