Широкий обвес для Lexus LFA: смелый эксперимент или спорное решение
В 2025 году Lexus вновь напомнил о себе, представив долгожданное возвращение классического суперкара LFA, но на этот раз совершенно в другом формате. Новинка дебютировала в Японии и сразу же привлекла внимание не только внешностью, но и технической начинкой. В отличие от оригинального LFA, который прославился атмосферным V10, новая версия полностью электрическая. О характеристиках и дате начала продаж известно пока немного, но уже понятно: это не просто очередная модификация, а попытка переосмыслить культовую модель для новой эпохи.
Параллельно с этим Toyota готовится к выпуску родственного спорткара GR GT, который, по слухам, появится в автосалонах не раньше 2027 года. Ожидается, что и технология LFA выйдет примерно в те же сроки. В отличие от более доступного «собрата», Lexus делает ставку на премиальность и эксклюзивность, сохраняя за собой статус флагмана среди японских суперкаров.
Однако не все поклонники встретили новость с восторгом. Многие владельцы классических LFA, которых во всем мире насчитывается всего 500, не спешат менять свои автомобили на электрическую версию. Оригинальный суперкар давно стал коллекционной редкостью, а его стоимость на вторичном рынке достигает полутора миллионов долларов. Владелец такого авто вряд ли захочет расставаться с V10.
На фоне этих обсуждений известный художник и мастер тюнинга jonsibal решил пофантазировать на тему внешности LFA. Он создал виртуальный рендер, в котором классический суперкар имеет экстремально широкий обвес. Виртуальная версия отличается массивными расширителями колесных арок, агрессивными накладками на порогах, деревянными вентиляционными отверстиями и мощным антикрылом. Ярко-желтый кузов с черными глянцевыми деталями и заниженной посадкой сделали образ максимально дерзким и вызывающим.
Подобный подход к тюнингу вызвал неоднозначную реакцию. С одной стороны цифровой проект выглядит эффектно и современно, с другой — многие считают, что подобные эксперименты неуместны для культового суперкара. В процессе эксплуатации владелец LFA редко решается на серьезные доработки, предпочитая сохранение облика машины. Это неудивительно: машина из 500 выпущенных авто - часть истории, и любые изменения воспринимаются как вмешательство в классику.
Тем не менее, появление подобных рендеров подогревает интерес к теме индивидуализации даже среди самых консервативных автолюбителей.