Toyota GR Yaris, 2021 г.
Машин было много разных: дорогих, дешевых, доработанных, стоковых, новых, старых. Несколько лет назад открыл для себя любительские соревнования, вначале это был тайм-аттак (это как раз то, чем хвастаются автопроизодители на Нюрбургринге, выпуская новый спортивный автомобиль. По-простому - прохождение дистанции на время), потом зимние ралли-спринты. Машину покупал именно для вторых, до принятия решения об обновлении автомобиля для зимних гонок, я участвовал на переднеприводных автомобилях, для начала был испробован Mitsubishi Colt Ralliart на вариаторе, потом Suzuki Alto на механике. И вот начало 2025 года, сезон подходит к концу, хочется на следующий год попробовать что-то полноприводное, а может быть даже и спортивные шипы. Начал смотреть варианты, остановился на полноприводном Suzuki Alto Works. Мне не нужна машина "в идеале", состояние не важно, можно чуть-чуть битые, с большим пробегом. Главное - недорого. Неделю-два попробовал свои шансы на японских аукционах, любые машины уходили сильно дороже, чем я готов был заплатить. Думал, может взять переднеприводный Suzuki Swift Sport в последнем кузове. Только начал смотреть какие варианты есть, друг, который помогает мне с покупкой (к слову, годом ранее, когда ещё никто не знал, что за зверь Toyota GR Yaris, я склонил его к покупке такого для тайм-аттак), предлагает купить GR Yaris с большим пробегом, да, дороже, чем Alto Works и Swift Sport, но будет сильно дешевле рынка. Страхи, как и у всех, новый малообъемный мотор, три цилиндра, турбина, почти 300 л.с., а тут ещё и пробег 156 тысяч километров, ещё и комплектация RZ, без блокировок. Да и сама машина не привлекала, странный внешний вид, салон максимально спартанский. Вначале отказался, но за 3 часа до торгов, принимаю решение - пробуем, я не люблю долгие торги, ещё и неудачный опыт с попытками купить Alto Works недорого не увенчался успехом. Ставим сразу "с запасом", чтобы купить...