Mercedes-Benz B-Class, 2016 г.

Добрый день. 11 лет я ездил на Hyundai Solaris и, как говориться, горя не знал. Но в один непрекрасный день со второстепенной дороги мне на перерез выехал старый японский автомобиль. У меня капот домиком, потекли радиаторы, у калдины небольшая вмятина на бампере. Моя безоблачная автомобильная жизнь закончилась (страховки у виновника торжества не было). После качественного ремонта в голову засела мысль о замене авто. Тем более что наше государство анонсировало повышение утилизационного сбора в ноябре 2025г.

Основные критерии, определяющие мой выбор, были: семейные авто, комфортный салон, приятные материалы, наличие современных опций и надёжность основных агрегатов.

Определившись, что после продажи соляриса добавлю 200-300т.р. , пошел на местный авторынок. Посидев в народных японцах: corolla fielder, corolla, Honda vezel и прочих автомобилях, попадавших в мой бюджет, я пришел к неутешительному выводу, что это всё те же солярисы в другом обличии. Такой же минимальный уровень комфорта: жесткий пластик, отсутствие шумоизоляции, дешевые материалы в интерьере.

Немецкий автопром (правый руль) мне понравился значительно больше. Сев за руль Volkswagen Passat, был приятно удивлен качеством материалов, наличием современных опций. Когда сел за руль Mercedes-Benz я буквально испытал культурно - эстетический шок. Эргономика сиденья была проработана великолепно, моя спина буквально сказала, что хочет сидеть на этих сиденьях, прикасаться к переключателям, крутилкам было очень приятно, усилия при нажатии кнопок эталонные.

Определившись с двумя кандидатами на покупку изучаем техническую часть:

По технической части на volkswagen установлен надежный двигатель 1,4л., 122л.с. 200Н.м, с ременным приводом ГРМ. Коробка 7 ступенчатый робот с сухим сцеплением (DQ200), выдерживающий 250 Н.м.

На Mercedes В-180 устанавливался проверенный временем, дефорсированный двигатель 1,6л., 122 л.с. 200Н.м. с гидрокомпенсаторами и цепным приводом ГРМ...