Гибридное купе Exlantix успешно прошло экстремальные зимние испытания: «Лёд, снег и мороз -30»
Содержание:
Компания Exeed провела серию зимних испытаний гибридной модели Exlantix ES, которая вышла на российский рынок летом прошлого года. Тесты проходили в китайском городе Якэши, где колонка термометра опускалась до отметки -30°C. Именно в таких суровых погодных условиях купе проверялось на ледовом круге и заснеженной трассе.
Фото: Автоновости Дня / Exeed
Испытания проводились с использованием гибридной силовой установки REEV (Range Extended Electric Vehicle), интеллектуальной системы полного привода Snow Leopard и современной платформы Cloud-Ride. Благодаря сочетанию этих технологий Exlantix ES успешно прошёл ключевые этапы испытаний: поведение на снежной поверхности, езда по льду и разгон с места до 100 км/ч.
Фото: Автоновости Дня / Exeed
На скользкой площадке автомобиль показал разгон до 100 км/ч за 7,75 секунды, а уровень шума в салоне составил всего 38,2 дБ. Система полного привода работает с откликом, измеряемым в миллисекундах, что обеспечивает уверенное поведение на дороге даже при экстремальных минусовых температурах.
Команда инженеров протестировала машину на различных участках с малым коэффициентом сцепления, чтобы оценить её устойчивость и управляемость на заснеженных дорогах. Exlantix ES сохранил стабильность даже при прохождении скоростных поворотов, не теряя контроля и демонстрируя отличное сцепление даже в сложных ситуациях.
Профессиональная настройка элементов подвески и рулевого управления инженерами Exeed позволила добиться выдающейся точности управления. Благодаря этому автомобиль сочетает комфорт, безопасность и удовольствие от вождения в любых погодных условиях.
Также отмечается, что благодаря тщательно проработанным шумо- и виброизолирующим материалам, а также двойным стёклам, Exlantix ES обеспечивает минимальный уровень шума даже при работающем бензиновом двигателе.
Покорение ледяного круга
Фото: Автоновости Дня / Exeed
В зимних условиях проезд по заснеженным кольцевым развязкам и резким поворотам особенно опасен из-за риска заноса и потери контроля, вызванных неоднородным сцеплением дорожного покрытия. В рамках испытаний специалисты оценивали систему контроля курсовой устойчивости (ESC) как с активацией, так и в отключённом состоянии, чтобы определить эффективность работы электронной стабилизации и полного привода Snow Leopard.
Системы активно отслеживают разницу сцепления между всеми колёсами и мгновенно регулируют подачу тяги, равномерно распределяя крутящий момент. Это улучшает устойчивость траектории на обледенелых участках.
Автомобиль не демонстрировал признаков сноса или бокового заноса благодаря отлаженной работе полного привода. Snow Leopard самостоятельно перераспределяет момент между осями, а совместная работа с антипробуксовочной системой позволяет всего за 0,05 секунды предотвращать потерю сцепления на сложных покрытиях.
Управляемость автомобиля сохраняется и на грязных, и на скользких дорогах, что особенно востребовано среди водителей, привыкших к русским зимним условиям. Комплекс полного привода и управления тягой создаёт оптимальное сочетание точности и безопасности при любой динамике движения.
Преодоление барьера низких температур
Морозы создают заметные затруднения для современных автомобилей с гибридными силовыми установками — снижается отдача, появляется медленный отклик газа и возможны проблемы с устойчивостью при ускорении или торможении на скользкой поверхности. Все эти риски учитывались в ходе испытаний Exlantix ES в экстремально низких температурах.
Во время ускорения на заснеженной поверхности гибрид Exlantix ES смог полностью нивелировать эффект скольжения. Крутящий момент передавался плавно и быстро, а ни заносов, ни избыточной поворачиваемости выявлено не было, что подтвердили в пресс-службе компании.
Автомобиль продемонстрировал уверенное трогание на перекрёстках и надёжный набор скорости для обгона на трассе, что критично важно зимой. Среднее время разгона до 100 км/ч в серии тестов составило 7,99 секунды, а лучший показал результат в 7,75 секунды.
Такие динамические показатели стали возможны благодаря полному приводу Snow Leopard и низкому центру тяжести автомобиля. За тягу отвечают два электромотора — передний и задний, их суммарная мощность достигает 469 л. с., а максимальный крутящий момент составляет 634 Нм.
Эффективность тормозной системы с технологией brake by wire позволила новинке уверенно замедляться даже после максимального разгона, сохраняя направленность движения. Такой комплекс мер помогает минимизировать возможные зимние опасности на льду и снегу.
«Exeed демонстрирует приверженность к испытаниям в экстремальных условиях в рамках серьезной и долгосрочной инженерной инициативы. Именно благодаря этим многократным экстремальным тестам бренд Exeed оттачивает и совершенствует свою продукцию, укрепляя заслуженную репутацию качества, основанную на отзывах клиентов и экспертов, переосмысливая стандарты и ценности сегмента премиальных автомобилей на новых источниках энергии и двигая отрасль к еще более высокой производительности и безупречному качеству», — отметили в пресс-службе Exeed.
Добавим, что недавно автомобили Exlantix вновь подорожали в России. Последняя корректировка коснулась не всех комплектаций и оказалась значительно меньше предыдущей: стоимость возросла на 60-70 тыс. рублей. Гибридное купе ES прибавило 60 тыс. рублей, а кроссовер ET — 70 тыс. рублей к прежней цене.
Автор: Иван Бахарев