Импорт легковых автомобилей в Россию в январе 2026 года оказался на минимуме за год
В январе 2026 года российский рынок легковых автомобилей столкнулся с заметным снижением объемов импорта. По информации Автостат, за первый месяц года в страну поступило всего 47,8 тысячи легковых машин, включая как новые, так и подержанные экземпляры. Такой результат стал одним из самых скромных за последние месяцы: меньшее количество ввезенных автомобилей фиксировалось лишь в феврале прошлого года, когда показатель не дотянул и до 35 тысяч единиц.
Если рассматривать структуру импорта, то в январе в Россию было завезено 23,9 тысячи новых легковых автомобилей. Это на четверть меньше, чем годом ранее. Причины такого падения эксперты связывают с изменениями в правилах расчета утилизационного сбора, которые вступили в силу с декабря 2025 года. Новые коэффициенты сделали ввоз некоторых моделей менее выгодным, что сразу отразилось на статистике.
Интересно, что импорт подержанных автомобилей, напротив, показал рост: в январе 2026 года в страну поступило также 23,9 тысячи машин с пробегом, что на 23% превышает результат аналогичного периода прошлого года. Таким образом, впервые за долгое время объем ввоза новых и б/у автомобилей сравнялся, что говорит о существенных изменениях в предпочтениях покупателей и логистических схемах.
В сегменте новых автомобилей лидером по маркам стала Geely, а среди моделей - Mazda CX-5. Как отмечают аналитики, популярность японского кроссовера объясняется его техническими характеристиками: мощность двигателя менее 160 л.с. позволяет воспользоваться льготными коэффициентами при расчете утильсбора. Это делает модель особенно привлекательной для импортеров и покупателей в условиях новых правил.
Среди подержанных автомобилей пальму первенства удерживает Toyota, а самой востребованной моделью стала Corolla. Эти машины также соответствуют новым требованиям по утилизационному сбору, что позволяет сохранять конкурентоспособные цены на вторичном рынке.
География импорта новых автомобилей в январе 2026 года претерпела заметные изменения. Китай по-прежнему занимает лидирующую позицию, обеспечив 78% всех поставок, однако год назад его доля превышала 90%. На втором месте оказалась Киргизия с 13,1%, а замыкает тройку Беларусь (2,5%).
Что касается подержанных машин, то здесь безоговорочным лидером остается Япония: на ее долю пришлось 52,5% всех ввезенных автомобилей с пробегом. Китай занял второе место с 31,6%, а Южная Корея - третье (7,4%). Примечательно, что год назад доля КНР составляла лишь 16%, а Южной Кореи - 17%. Таким образом, Китай значительно укрепил свои позиции на рынке подержанных авто, тогда как Корея, напротив, сдала позиции.
По словам исполнительного директора Автостат, снижение доли корейских автомобилей связано с тем, что в прошлом году из этой страны ввозили преимущественно премиальные модели. После изменения ставок утильсбора их импорт стал менее выгодным, что и привело к сокращению объемов поставок.
К слову, в недавнем материале мы уже отмечали, что китайские бренды начали терять долю на российском рынке, а продажи новых автомобилей из КНР заметно снизились. Тогда эксперты обсуждали причины этого явления и неожиданные перемены в структуре рынка. Подробнее о том, как менялись позиции лидеров и какие новые игроки появились в сегменте, читайте в публикации «Китайские автомобили теряют позиции: продажи в России резко снизились в 2025 году».