Тест вентиляторов отопителя для Volkswagen Polo: проверяем на ресурс 8 образцов

В автомобиле единовременно функционирует множество различных электроприборов, которые имеют жизненно важное значение в самые разные моменты эксплуатации транспортного средства. Однако именно сейчас — в лютые зимние морозы — любой российский автолюбитель точно скажет, что нет ничего важнее хорошей «печки», а функционировать ей позволяет электровентилятор. Именно эти элементы машины мы и решили испытать в нашей лаборатории, чтобы не дать замерзнуть отечественным автомобилистам — владельцам седана Volkswagen Polo и лифтбека Skoda Rapid.
Все испытания проводились в лаборатории ООО «НПО „Талис“».Результаты испытаний распространяются только на протестированные образцы.
Протестированные образцы





LUZAR LFh 18531Цена: 4794 рубля



MARSHALL MB3893Цена: 5455 рублей



Metaco 6800-003Цена: 5474 рубля



Stellox 29-99473-SXЦена: 3944 рубля



 
 
 
 




STRON STIF 015Цена: 6311 рублей



TMI Tatsumi TGD1006Цена: 5503 рубля



Valeo 715240Цена: 15 283 рубля



VAG 6R1819015AЦена: 15 333 рубля




Методика и ход испытаний
На первом этапе производился замер потребляемой силы тока в свободной среде. Свободной средой для вентилятора является не просто нахождение вне кожуха, но и отсутствие ограничений пространства в радиусе одного метра.
Важно отметить, что частота вращения вентилятора — максимальная. Выражаясь простым языком (если у вас «классический» автомобиль с механической рукояткой переключения скорости вентилятора), это режим работы на четвертой скорости. Ну, или в режиме Max, если у вас современный автоматический климат-­­­контроль.


Проверка на ресурс
На втором этапе вентиляторы были установлены на стенд проведения ресурсных испытаний. За временем работы каждого участника теста следили специальные контроллеры со счетчиком времени. Контроллер постоянно отслеживает количество тока, потребленного вентилятором, и отключает питание при начинающихся перепадах потребляемой силы тока, так как именно такие перепады свидетельствуют о неисправности электромотора — например, о повреждении обмотки электродвигателя или коллектора, истирании или зависании щеток.
Результаты оказались весьма неожиданными. Оригинальная запчасть и деталь одного из мировых лидеров в области автокомпонентов показали худшие результаты и проработали меньше всех. Сразу отметим, что под оригиналом скрывалась запчасть известного бренда Behr. Логично, что и продукт от Valeo недалеко ушел от оригинала, ведь, по мнению наших технических специалистов, эта одна и та же запчасть, но с разными шильдиками.
Вентиляторы Metaco, MARSHALL и Stellox отработали более чем достаточное время. Напомним, что детали работали на износ — на пределе возможностей, что в реальной эксплуатации случается довольно редко. Продукты TMI Tatsumi и STRON хоть и не показали выдающиеся результаты, но тоже продержались вполне достойный отрезок времени.
Абсолютным лидером теста на ресурс стал электровентилятор LUZAR, который нам так и не удалось вывести из строя: спустя 3 тыс. часов работы в максимальном режиме он все еще продолжал функционировать.
 
После проведения ресурсных испытаний мы разобрали все вентиляторы, чтобы оценить их конструкцию и выяснить причины выхода из строя. При осуществлении этой процедуры мы обнаружили, что испытанные вентиляторы можно разделить на две группы по типу электромоторов. MARSHALL, STRON, Metaco, TMI Tatsumi, Stellox и LUZAR используют подшипник скольжения в электродвигателе, а оригинал и Valeo — втулки. Таким образом, мы можем прийти к простому выводу: вентиляторы с подшипником гораздо надежнее «втулочных». Однако данный тезис применим только к нашему тесту, ведь, по сути, у нас был только один участник с втулкой (Valeo и оригинал — по сути, один и тот же продукт).
Абсолютно все участники теста, вышедшие из строя (кроме LUZAR), остановились по причине истирания щеток. Однако мы решили углубиться в исследование проблемы и провели замеры износа коллекторов — выяснили, какую максимальную глубину канавки проточила щетка на пластинах коллектора. Результаты — в таблице № 2.
 

Итоги испытаний
Образцами, провалившими наш тест, можно считать оригинальную запчасть и продукт бренда Valeo. Эти детали показали наихудший ресурс. В очередной раз приходится констатировать, что покупка запчастей под видом оригинала сегодня — сомнительная лотерея, в результате которой можно получить самое низкое качество при самой высокой цене.
В группу вполне достойных и рекомендуемых к покупке деталей относим электровентиляторы Metaco, MARSHALL, Stellox, TMI Tatsumi и STRON. Они прослужат долго и не разочаруют автолюбителя.
Победителем нашего теста однозначно стал продукт бренда LUZAR, который нам так и не удалось вывести из строя. Он обладает самым высоким ресурсом.
Фото: журнал «Движок»