Начало 1950‑х – время бурного подъема мирового автопрома после окончания Второй мировой войны. В эти годы начали производство новых представительских автомобилей, включая конструктивно интересный советский ГАЗ‑12 ЗИМ. ГАЗ‑12 ЗИМ Длина 5530 мм Колесная база 3200 мм Снаряженная масса 1800 кг Семиместный седан. Двигатель рядный, 6‑цилиндровый Рабочий объем 3,5 л (81×110 мм) Степень сжатия 6,7 Мощность 90 л. с. при 3600 об/мин Для автомобиля такого класса мощности мотора, в основе которого лежал предвоенный агрегат Dodge, было, конечно, мало. Но иного варианта у Горьковского автозавода не было. Mercedes-Benz 300 семейства W186 Длина 4950 мм Колесная база 3050 мм Снаряженная масса 1780 кг Немецкая новинка – первый после войны представительский немецкий седан, позднее получивший прозвище Adenauer, короче советского и американского аналогов примерно на 150 мм. Двигатель рядный, 6‑цилиндровый Рабочий объем 3 л (85×88 мм) Степень сжатия 7,0 Мощность 115 л. с. при 4600 об/мин На Mercedes-Benz 300 стоял двигатель самого скромного объема, мощность которого удалось сделать приемлемой благодаря двум карбюраторам. Packard 300 (c 1953 г. – Cavalier) Длина 5532 мм Колесная база 3225 мм Снаряженная масса 1780 кг Модель знаменитой американской фирмы по габаритам очень близка к советской машине. Двигатель рядный, 8‑цилиндровый Рабочий объем 5,4 л (89×108 мм) Степень сжатия 7,0 Мощность 150 л. с. при 3600 об/мин Выпускали и версию со степенью сжатия 7,8, мощностью 155 л. с. при 3600 об/мин. Packard с мотором в полтора раза мощнее советского был, безусловно, заметно динамичнее. Геометрия и алгебра ГАЗ‑12 ЗИМ с несущим кузовом – конечно, в определенной мере – передовая конструкция. Однако во всем остальном он технически отставал от аналогов. Конкурировать с ними на условных рынках ЗИМ мог только ценой. Но вопрос прямой конкуренции в данном случае вообще не стоял – поскольку на внешних рынках ЗИМ не продавали. Полная история ГАЗ-12 ЗИМ — по этой ссылке.
