Сегодня основной проблемой, с которой сталкиваются китайские производители, стали не санкции и законодательные ограничения, а экономическая ситуация. Именно это является основной преградой для появления на российском рынке новых автобрендов из Китая, сообщил RG.RU основатель компании ВсёИзКитая Андрей Коган. «Прогнозировать планы китайских автопроизводителей крайне сложно, а формальных ограничений, в том числе санкционных, для выхода на российский рынок сейчас не существует. Всё упирается не в запреты, а в экономику конкретного выхода. Ключевым сдерживающим фактором стал резко выросший утилизационный сбор, который во многом съедает ценовое преимущество китайских автомобилей», — отметил эксперт. На фоне корректировки утильсбора, повышения налогов и других факторов, россияне стали отказываться от покупки автомобилей. Помимо падения спроса, сам масштаб российского авторынка для крупных китайских автопроизводителей остаётся небольшим. Помимо этого, сегодня у российских дилеров сложилась определённая модель работы с брендами, так что китайским концернам стоит сразу закладывать затраты на маркетинг, оборудование собственных складов запчастей и развитие сервиса. «В итоге всё решает экономика и наличие сильного локального партнера», — заключил Коган. Ранее были названы самые продаваемые в РФ автомобили. В период со 2 по 8 февраля наибольшим спросом у покупателей на территории России пользовались собранные в Калужской области кроссоверы Tenet T7 — на прошлой неделе они разошлись тиражом 1 133 экземпляра. К слову, модель впервые стала лидером по продажам в своём сегменте.
