Импорт подержанных автомобилей из Южной Кореи в нашу страну практически обрушился в начале этого года. Всему виной новые правила расчета утилизационного сбора, которые отменили льготы для мощных машин и начали действовать с 1 декабря прошлого года. Об этой тенденции рассказал автоэксперт Сергей Целиков. Раньше Корея была главным, после Японии, поставщиком машин с пробегом: за прошлый год к нам пригнали больше 100 тысяч таких авто старше трех лет. На долю корейского «секонд-хенда» тогда приходилось больше пятой части всего рынка. А вот в январе 2026-го цифры стали совсем другими – всего 1756 ввезенных машин. Доля Южной Кореи рухнула до 7,2%. Смена лидеров в рейтинге моделей Любопытно, что сами предпочтения россиян особо не поменялись, хотя список популярных моделей все же перетасовался. Если до декабря в топе были Hyundai Palisade, Kia Carnival, Kia Sorento, BMW 5-й серии и Kia K5, то теперь картина немного иная. Первое место по ввозу после нововведений заняла Kia K5 с долей 4,6%. За ней следуют Hyundai Palisade (4,3%) и Kia K3 (4,1%). На четвертой и пятой позициях теперь значатся BMW 5-й серии (3,9%) и Kia Sorento (3,7%). По сути, Carnival выпала из первой пятерки, уступив место K3. Сравнение с китайским импортом Вообще, ситуация с корейским импортом сильно отличается от китайской. Из Китая структура ввоза после декабря изменилась кардинально, а из Кореи – нет, просто пропорции моделей слегка сдвинулись. Правда, зато объемы несравнимы: сейчас корейского «секонд-хенда» везут в четыре раза меньше, чем китайского. Ранее «За рулем» сообщал, что знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ.
