В рамках коллективного иска против концерна Stellantis раскрываются тревожные детали о потенциально опасном дефекте. Речь идет о механизме электрической регулировки высоты передних сидений, который устанавливался на миллионы машин. Проблема кроется в небольшом кронштейне внутри этого узла. Как показали испытания, при ударе в заднюю часть автомобиля на скорости около 40 км/ч эта деталь может сломаться, что приведет к резкому и неожиданному опусканию сиденья. Такое смещение в момент столкновения – не просто неприятность. Оно полностью меняет геометрию безопасности. Ремни и подушки срабатывают, рассчитывая на определенное положение тела. Если водитель или пассажир внезапно «проваливается» вниз, эти системы могут оказаться бесполезными и не обеспечить должную защиту от травм. Обвинения в преднамеренном сокрытии Истцы настаивают, что компания FCA (предшественник Stellantis) и поставщик Lear Corporation знали о проблеме, но предпочли ее скрыть. Мотивация проста: масштабный отзыв и перепроектирование узла обошлись бы в колоссальную сумму. В иске прямо говорится о сговоре с целью замалчивания информации, что, по мнению владельцев, не только подвергло их риску, но и обесценило их автомобили на рынке. Под разбирательство подпадают некоторые из самых популярных в своё время моделей: седаны и купе Dodge Charger, Challenger и Dart, а также Chrysler 200 и 300. Общее число потенциально затронутых транспортных средств оценивается в два миллиона. Пока Stellantis не дала официальных пояснений по существу иска в суде. Следующим ключевым этапом станет решение судьи о придании делу статуса полноценного коллективного иска, что может занять несколько месяцев. Если ходатайство будет удовлетворено, процесс получит гораздо больший размах. Ранее «За рулем» сообщал, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.
