Audi бросает вызов: новый RS5 создан после изучения BMW M5 и нацелен на Mercedes-AMG C63 S E Performance
В сегменте автомобилей премиум-класса начинается новая глава. Audi приняла решение не просто обновить модель RS5, а полностью переосмыслить её концепцию. Причина такого шага очевидна — конкуренты не стоят на месте. BMW M5 (G90) задал новую планку, органично сочетая впечатляющую динамику, высочайший комфорт и передовые гибридные технологии. Не отстаёт и Mercedes-AMG C63 S E Performance, предлагающий собственное видение идеального баланса между мощностью и экологичностью. В сложившихся условиях Audi не могла остаться в стороне и выбрала путь глубокого анализа сильнейших соперников.
Новый RS5 - это не просто очередная модификация. Инженеры Audi тщательно изучили архитектуру и поведение BMW M5, чтобы понять, как можно превзойти не только цифры, но и ощущения от руля. Особое внимание уделялось гибридной системе, которая позволяет M5 двигаться на электротяге даже на высоких скоростях, не теряя при этом драйва. В результате RS5 получил собственную готовую силовую установку, сочетающую бензиновый мотор с электродвигателем, что обеспечивает не только впечатляющее ускорение, но и возможность передвигаться в полностью электрическом режиме на дальние расстояния.
Впрочем, Audi не ограничивалась только техническими решениями. В компании сделали ставку на комфорт и универсальность, чтобы RS5 был не только быстрым, но и удобным для повседневного использования. В салоне появились новые материалы, расширенные возможности персонализации и современные системы помощи водителю. Все это должно сделать RS5 привлекательным не только для поклонников скорости, но и для тех, кто ценит премиальный уровень оснащения.
Интересно, что подход к созданию универсального автомобиля уже встречался на рынке. Например, в недавнем обзоре Mazda CX-50 после полугода эксплуатации на российских дорогах было отмечено, что производитель сумел совместить комфорт, управляемость и современные технологии, что сделало кроссовер востребованным среди водителей разных категорий. Подробнее о том, как Mazda CX-50 внедрялась в данных условиях, можно узнать о плюсах и минусах Mazda CX-50 спустя 6 месяцев эксплуатации .
Возвращаясь к Audi, стоит отметить, что RS5 теперь позиционируется как автомобиль для тех, кто не готов идти на компромиссы. Здесь есть все: и мощность, и экономичность, и комфорт, и современные технологии. По мнению экспертов, именно такой подход может изменить расстановку сил в сегменте, где раньше доминировали BMW и Mercedes. Остается только дождаться первых сравнительных испытаний, чтобы понять, удалось ли Audi действительно создать новый эталон среди остальных седанов.