Li L7, 2023 г.
Итак, покатавшись 3 месяца на приобретенном аккурат под закат льготного утильсбора Лисяне, готов поделиться впечатлениями. Постараюсь не повторять то очевидное, что есть уже во всех обзорах.
1. Предпосылки. До Л7 был семейный Форд Эксплорер, т.к. есть трое детей и дача. Второй машиной был и остается Ниссан Лиф, который в эксплуатации еще с 2019 года и очень радует. Но жена не любит ездить на Форде (большой, громоздкий), а мне тоже проще и приятнее ездить по городу на Лифе - бензин не нужен, прогревать не надо, сел - поехал. В общем периодически начали Лиф уже делить, в этой связи было решено брать PHEV (подзаряжаемый гибрид).
2. Выбор. Как инженер я с свое время был очень впечатлен гениальностью тойотовского Hybrid Synergy Drive - объединение бензинового и электромотора в единую силовую установку через простую и надежную планетарную передачу. Поэтому рассматривать замысловатые гибридные схемы, где и бензиновый мотор, и какая-то трансмиссия (вариатор, робот или гидромеханическая), и электромотор один или два, высоковольтная батарея - не хотелось изначально. Хотелось изысканных решений, к тому же опыт эксплуатации электромобиля уже был - и в том насколько неприхотлив электромотор я был уверен по собственному опыту.
Стал рассматривать только последовательные гибриды с подзарядкой - как раз китайцы такие массово производили уже. Смотрел, конечно, и японцев и корейцев, но там и выбор скуднее, и цены космические. На мнения "народных масс" о китайцах я особого внимания не обращал, т.к. еще помню как такие же мнения ходили и про корейские машины в начале двухтысячных - теперь же корейцы чуть ли не за эталон надежности у нас приняты. Несколько друзей успешно эксплуатировали китайцев - поэтому и я начал выбирать среди них.
Т.к. семья большая - смотрел большие машины. Гибридные новые семиместные черри - монопривод, не вариант для сибирской зимы. Хуавей (aito и seres М7) вроде всем хороши, но дизайн мне не понравился...