Компактные однообъемники постепенно уходят с российского рынка, уступая место кроссоверам. Однако утилитарный и практичный Nissan Note до сих пор пользуется спросом на вторичке, особенно на Дальнем Востоке. Если вы прицениваетесь к Note второго поколения 2018-2019 годов, будьте готовы к тому, что подавляющее большинство предложений – это гибридные версии. Технически это не совсем обычный гибрид. В отличие от Toyota, где бензиновый мотор и электродвигатель работают сообща, Nissan реализовал схему последовательного гибрида. Здесь 1.2-литровый бензиновый двигатель работает исключительно как генератор, заряжая небольшую тяговую батарею (1.5 кВт·ч), расположенную под передними сиденьями, от которой питается электромотор мощностью 109 л.с. (80 кВт). Мнение эксперта Александр Виноградов, «За рулем»: – К нам везут исключительно гибридные версии e-Note – бензиновый мотор вместе с электрической составляющей выдает 109 л.с. Гибридная силовая установка – это, пожалуй, главный недостаток Ноута. При всех технических нюансах, у Nissan Note есть армия поклонников. Автомобиль по сути своей прост: нет вариатора (в качестве коробки – односкоростной планетарный редуктор Jatco), нет сложного сцепления. Самые дорогие узлы – батарея и гибридный «бутерброд» в сборе, но они ходят долго, если за ними следить. Note хвалят за просторный салон и достойную динамику, ругают – за слабое ЛКП и плохую шумоизоляцию, маленький клиренс и отсутствие запаски (даже докатки). По ссылке еще несколько праворульных моделей, которые стоят сегодня как новая Лада Гранта.
