Chevrolet Equinox и GMC Terrain 2027: автомат вместо CVT, новые цвета и детали
В 2027 модельном году Chevrolet Equinox и его соплатформенный собрат GMC Terrain делают важный шаг в сторону классики: оба кроссовера теперь оснащаются исключительно автоматической коробкой передач, полностью отказавшись от вариатора. Это решение, подтвержденное техническими условиями и спецификациями, отражает не только инженерные предпочтения, но и реальный спрос покупателей, которые все чаще выбирают проверенные технологии вместо спорных новинок.
Восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия с индексом MGH собирается на заводе General Motors в Сан-Луис-Потоси (Мексика) — там же, где производятся и сами автомобили. В отличие от прежнего вариатора VT40, который отличался высокой экономичностью и плавностью хода, новый «автомат» 8T45 с финальным передаточным числом 3,47:1 обеспечивает более резвый отклик на педаль газа и лучшее управление тягой под нагрузкой. Для сравнения: у вариатора этот показатель составлял 5,81:1, что делало его более экономичным, но менее драйверским с точки зрения ощущений.
Вариатор VT40, выпускавшийся на другом мексиканском заводе в Рамос-Ариспе, использовал цепную передачу вместо привычного ремня. Несмотря на экономичность и плавность разгона, многие владельцы Equinox и Terrain отмечали недостаток «связи» с автомобилем и неохотно выбирали эту версию. В новой комплектации инженеры сознательно пошли на незначительное увеличение расхода топлива, чтобы выиграть в управляемости и предсказуемости поведения на дороге.
Система полного привода осталась прежней: муфта с электронным управлением подключает заднюю ось при необходимости, а открытый дифференциал позволяет передавать до пятидесяти процентов крутящего момента назад. Однако система остается реактивной — задние колеса включаются только после пробуксовки передних, в отличие от более дорогих предиктивных решений с механическими датчиками.
Под капотом изменений нет — здесь по-прежнему установлен 1,5-литровый турбомотор мощностью 175 лошадиных сил. Для переднеприводных версий доступно 250 Нм крутящего момента, тогда как полноприводные модификации получают 275 Нм. Такой подход позволяет сохранить баланс между динамикой и экономичностью, не усложняя линейку двигателей.
Внешние изменения также не обошли стороной новинки. В палитре Equinox исчезает популярный оттенок Cacti Green, уступая место цвету Autumn Harvest Metallic. Для версии RS меняется цвет контрастной строчки: вместо Santorini Blue теперь используется ярко-красный Torch Red. В остальном изменения GMC Terrain минимальны — модель сохранила стабильность и узнаваемость.
Интересно, что на фоне этих обновлений Equinox продолжает укреплять позиции на рынке США: в 2025 году было реализовано 274 356 экземпляров, что на 32,1 процента больше, чем годом ранее. Terrain тоже не отстает с показателем 74 975 проданных машин. Электрическая версия Equinox EV разошлась тиражом 57 945 штук, что подтверждает растущий интерес к электромобилям.
Цены на актуальную версию 2026 модельного года варьируются в зависимости от выбранной модели: базовый Equinox предлагается от 28 800 долларов, Terrain оценивается минимум в 30 200 долларов, а за электрическую модификацию придется выложить от 34 995 долларов. Ожидается, что с переходом на классический «автомат» и обновлением цветовой палитры интерес к модели только усилится.
Стоит отметить, что тенденция к обновлению трансмиссии и повышенное внимание к безопасности прослеживаются и у других производителей. Например, недавно Nissan Sentra 2026 года получил высшую награду IIHS за безопасность, что было подробно рассмотрено в материале, посвященном новым стандартам и конструктивным изменениям на основе обновленной Sentra .