Съездил в Беларусь на поезде: плацкарты обновили, а про удобства забыли - все плюсы и минусы поездки

Ночь — и ты в Минске. Фраза, отдающая романтикой экспресс-путешествий. Раньше это означало только скорость. Теперь — ещё и встречу с обновлённым интерьером, новыми «плюшками» и вечным вопросом: а проектировщики сами-то пробовали залезть на верхнюю полку? Решил проверить, как теперь добираются до Беларуси, и заодно оценить все плюсы и минусы поездки. Оказалось, что даже в самом современном вагоне есть место для сомнительных решений.

Друзья и читатели, отправившиеся в Минск всей семьёй, любезно поделились фотографиями и впечатлениями. И теперь мы можем детально разобрать, что же там внутри у этих новых поездов, и стоит ли овчинка выделки. Спойлер: местами очень круто, местами — зачем?

Цена вопроса и логистика

Итак, поезд «Славянский экспресс» (007м) курсирует ежедневно. В пути до Минска — около 8 часов, до Бреста — 12. Сравните с машиной: за рулём без остановок те же 9-10 часов до столицы и все 13-15 до Бреста. Разница очевидна, особенно если не хотите сутками держать спину прямой. Да и цены... Билет в одну сторону на взрослого вышел в районе 5500 рублей, детский чуть дешевле. Умножаем на два — и понимаем, что семейный бюджет такое путешествие ощутимо потрогает, но не разорит.

Минус очевиден: на машине вы свободны как ветер. Захотели — свернули в Несвиж, захотели — в Беловежскую пущу. А с поездом вы привязаны к расписанию и вокзалам. Но если цель — именно города (Минск, Брест) и туры по замкам с экскурсионным автобусом, то вариант идеальный.

Внутри: шторки, панели и иллюзия приватности

Внешне вагоны всё те же — серые с красными полосками. Но внутри — революция. Главная фишка, которую сразу замечаешь — шторки. У каждого места! И наверху, и внизу. Они складываются «гармошкой» и убираются в ниши. Задернул шторку — и ты в домике. Никто не зыркает, не шаркает тапками мимо твоей подушки. Для интровертов в плацкарте это просто спасение. Раньше люди вешали простыни и пледы, а теперь — цивилизация.

Но, как водится, есть нюанс. Пассажиры, испытавшие это чудо на себе, отмечают: внутри «домика» душновато. Даже с работающим кондиционером воздуха не хватает. Хочется сделать щёлочку, чтобы впустить кислород. Мелочь, а неприятно.

Путь наверх: квест для йога

А теперь забираемся на верхнюю полку. И тут начинается веселье. В новых вагонах появились деревянные панели с вырезами для рук и ног — этакие скалодромы для путешественников. Забраться стало возможно, но выглядит это как акробатический этюд. Самое забавное, что у боковых мест таких панелей нет. То есть, если вы едете на верхней боковушке, вам придётся цепляться за поручни соседних мест, молясь, чтобы они выдержали. Проектировщики, ау? Сами-то пробовали?

И тут же второй момент — багажная полка. Её чуть обрезали, чтобы пассажир наверху мог хотя бы сесть, а не лежать пластом всю дорогу. Прогресс налицо. Но сесть можно только на самом краешке, потому что над головой всё равно нависает эта самая полка. Упираешься в неё макушкой и чувствуешь себя неловко. Съездить в Беларусь на поезде — это всё ещё испытание вестибулярного аппарата. Немного подвинулись, но до идеала далеко.

Приятные мелочи и сомнительный декор

Но хватит о грустном. Есть и откровенно удачные находки.

• Столики: Между верхними полками теперь есть столик для мелочей. Глубокие бортики не дают упасть чашкам на головы нижним пассажирам. Гениально.

• Нижние столы: Оснащены подставками под посуду, как в вагоне-ресторане.

• Вода: Вместо допотопных бачков — современные кулеры. Наливать стало удобно и гигиенично.

• Электроника: Над входом висит экран с температурой и статусом туалета (свободно/занято). У каждого места — розетки и USB, индивидуальные светильники.

• Проход: Светодиодная подсветка пола выглядит стильно, но практическая польза сомнительна. Как пошутили пассажиры: «Чтобы свисающие с верхних полок пятки лучше было видно». Пятки-то никуда не делись, увы.

Багаж теперь удобно задвигается под нижнюю полку — никаких откидных крышек.

Вердикт: стоит ли ехать?

Однозначно, это шаг вперёд. Вагоны стали свежее, технологичнее, появилась приватность. Но чувствуется, что дизайнеры и инженеры где-то не доиграли. Лестницы-панели неудобны, вентиляция за шторками хромает, а проблема пространства над головой решена лишь частично.

Так что, если вам нужно съездить в Беларусь на поезде, готовьтесь к тому, что путешествие будет с нотками приключения. С одной стороны — крутые розетки и кулеры. С другой — квест по залезанию на полку. Но в целом, ехать можно и нужно. Это быстро, довольно комфортно и оставляет массу впечатлений. А главное — утром вы просыпаетесь уже в Минске.