Рост комиссий, падение доходов и вопрос справедливости. Почему водители недовольны работой Yandex Go в Узбекистане?
Узбекистан, Ташкент – АН Podrobno.uz. В социальных сетях и профессиональных онлайн-сообществах водители сервиса Yandex Go стали активно распространять призывы к однодневному бойкоту, намеченному на 15 декабря. Таксисты намерены не выходить в этот день на линию, чтобы выразить недовольство условиями работы и падением доходов, которые в последнее время становятся все менее стабильными. Корреспондент Podrobno.uz попыталась разобраться в ситуации.
Чем недовольны водители?
По сообщениям самих таксистов, главной причиной недовольства является увеличение комиссии платформы, которая забирает значительную часть заработка. На фоне роста цен на топливо и расходов на обслуживание автомобиля это ощущается особенно остро. Водители отмечают, что доход от поездок сокращается, и им приходится работать дольше, чтобы сохранить прежний уровень заработка.
Кроме того, многих беспокоит несоответствие тарифов реальным расходам. Алгоритмы платформы не всегда учитывают инфляцию и эксплуатационные затраты, что делает работу экономически менее выгодной.
"Нам хватает лишь на заправку и на замену запчастей. Мы совсем не зарабатываем", — жалуется один из участников телеграм-группы "Водители Бухары". Его жалобы подтверждаются и мнением других участников сообщества. Также они недовольны непрозрачностью внутренних штрафов и блокировок: таксисты не понимают, за что именно были наказаны, так как компания редко объясняет причины. Все это создает чувство несправедливости и неопределенности, делятся участники группы.
К сожалению, официальных комментариев на запрос Podrobno.uz от представителей агрегатора Yandex Go на момент публикации не последовало.
Один из водителей, комментируя предстоящую акцию, заявил, что с большей вероятностью примет участие в бойкоте. Он считает, что 15 декабря цены на поездки через сервис будут сильно завышены из-за нехватки такси, учитывая, что это понедельник.
"Почему мы хотим, чтобы цены на поездки подняли? Мы понимаем, что для пассажиров такси и так стало дорогим, но и расходы водителей растут. Комиссии сейчас слишком высокие. Например, 2–3 года назад, имея 10 тысяч сумов на счету, можно было заработать около 100 тысяч. Сейчас — примерно 25 тысяч. Плюс действует налог в 4 %. Поэтому мы и просим пересмотреть тарифы — наш заработок реально упал. Весной прошлого года я мог заработать 700 тысяч сумов в день, и это считалось хорошим показателем. А сейчас даже 350 тысяч — уже успех", – рассказал он.
Недовольство водителей выходит за рамки только лишь высокой комиссии и низких тарифов, затрагивая также вопросы финансовой прозрачности и коммуникации. Один из водителей рассказал, что был вынужден начать работать на другие компании после того, как столкнулся с неразрешимой проблемой налоговых удержаний.
"Я начал работать на другие компании, потому что "Яндекс" снял у меня 470 тысяч сумов как налог, хотя они и так снимают налог с каждой поездки. Я пытался разобраться, но таксопарк направил меня в налоговую, а налоговая — обратно в "Яндекс". И так по кругу. Деньги мне так никто и не вернул", - прокомментировал собеседник.
Почему 15 декабря?
Выбор даты 15 декабря не случаен, так как на этот день запланированы массовые протестные акции в городах России. Тем самым узбекские водители как бы выражают солидарность и с зарубежными коллегами. Цель такого объединения – усилить сигнал о проблемах, сделав его транснациональным и более заметным для руководства компании и общественности.
Особенно активную подготовку к этой акции демонстрируют брянские таксисты. По данным региональных СМИ, водители в Брянске готовятся присоединиться к общероссийскому протесту в этот день из‑за недовольства низкими тарифами и экономической невыгодностью работы через платформу.
Опыт Казахстана
В соседнем Казахстане также наблюдается напряженность вокруг работы сервисов заказа такси, включая "Яндекс.Такси". Хотя прямых сообщений о запланированных на 15 декабря массовых забастовках водителей в Казахстане официально пока нет, проблемы с тарифами, комиссией и условиями работы вызывают широкое обсуждение среди водителей, пассажиров и регуляторов.
Ранее водители в Казахстане уже выходили на акции протеста, выражая недовольство изменениями в условиях работы сервиса, снижением бонусов и ростом комиссий. Так, в Алматинской области водители организовали акции в 2023 году из‑за отмены гарантированных бонусов, что существенно снижало их доходы на фоне неизменных тарифов и высокой комиссии сервиса. Водители отмечали, что после отмены бонусов поездки фактически стали экономически невыгодными, и обращались в официальные органы с требованиями пересмотреть условия сотрудничества с агрегатором.
Тогда Антимонопольное агентство Казахстана после проверки обязало "Яндекс.Такси" ограничить рост тарифов и внести изменения в работу платформы. Ведомство постановило, что компания не должна увеличивать комиссии для водителей по тарифу "эконом" чаще одного раза в два года, а также обязало повысить информационную открытость ценообразования и заранее уведомлять регулятора о планах по повышению стоимости поездок. Кроме того, сервис призвали увеличить бонусы для водителей и сделать расчет тарифов более прозрачным. Однако, судя по новым сообщениям, ситуация снова вышла из-под контроля.
Удастся ли водителям в Узбекистане добиться пересмотра условий сотрудничества или же акция только усилит напряжение между платформой и исполнителями, пока неясно. Podrobno.uz следит за развитием ситуации.