Январь и февраль 2026 года войдут в историю российского авторынка как одни из самых мрачных. По словам директора по продажам и маркетингу АвтоВАЗа Дмитрия Костромина, эти два месяца стали худшими за последние два десятилетия ведения статистики. И если учесть только реально проданные и зарегистрированные новые автомобили, ситуация окажется еще более удручающей. Тревожные сигналы с АвтоВАЗа Выступая на форуме ForAuto 2026, господин Костромин не скрывал обеспокоенности. На мой взгляд, это, наверное, худшие январьфевраль за последние 20 лет ведения статистики. Если ещё и методику подсчёта рынка чуть подправить и учитывать именно новые автомобили, которые реально продаются и ставятся на регистрацию, рынок по факту еще хуже, заявил он. Несмотря на столь пессимистичную оценку, Костромин отметил, что рынок вошел в год без давления складских запасов. Однако он подчеркнул, что без креативных идей этот рынок, наверное, не вытянуть. Это заявление звучит как призыв к поиску нестандартных решений и новых подходов в условиях стагнации. Димитровград: Эхо кризиса и поиск плана Б Падение производства на АвтоВАЗе не могло не сказаться на его смежниках, особенно в Димитровграде. На объединенном заседании трех комитетов Законодательного собрания Ульяновской области председатель комитета по промышленности ДмитрийГрачев выразил серьезную обеспокоенность падением производства в автомобильном кластере, затронувшем смежников АвтоВАЗа в Димитровграде, включая ДААЗ, который уведомил о возможном переходе на трехдневную рабочую неделю. Он призвал правительство к разработке плана Б. Министр промышленности Наталья Артемьева прокомментировала ситуацию: ДААЗ переходит на трехдневную неделю, но продолжает набор специалистов. Предприятие переориентируется с Камы на Соллерс и Москвич, сохраняя инвестиции. Новая производственная линия запустится в третьем квартале, для нее набирают 80 человек. Руководство осознает необходимость снижения зависимости от АвтоВАЗа. фото:73online.ru
