Metro busca reactivar operación automática de trenes tras accidente mortal de 2009
Metro está haciendo los preparativos finales para cambiar la forma en que opera sus trenes.
NBC4, cadena hermana de Telemundo 44, se enteró de que una presentación para hablar cambiar los trenes a un modo automático controlado por computadora está en la agenda de la reunión de la junta de Metro esta semana.
El plan es que la Línea Roja cambie a operación automática de trenes para el verano y todo el sistema para fin de año.
Metro no ha utilizado la operación automática de trenes (ATO) en más de una década. En este momento, los operadores de trenes controlan el movimiento ellos mismos.
Sin embargo, Metro fue diseñado para operar en modo automático, y actualmente se encuentra entre los pocos grandes sistemas de tránsito que no están automatizados.
Metro dice que ATO debería mejorar todo, desde la puntualidad hasta el desgaste de los trenes e incluso el consumo de energía, porque garantizará un viaje mucho menos problemático.
“Es como, ya sabes, pisar fuerte el acelerador en tu auto, no es la forma preferida de acelerar, ni pisar los frenos, ¿verdad? Es una lógica similar cuando se ejecuta en automática”, dijo Andy Off, director de infraestructura de WMATA.
La Comisión de Seguridad de Metrorail de Washington dice que sus miembros están esperando información adicional solicitada por Metrorail y que se necesita un trabajo intensivo para garantizar que la agencia de tránsito esté preparada para implementar ATO.
Metro no ha operado en modo ATO desde que un tren de la Línea Roja se estrelló en 2009, matando a nueve personas en el incidente más mortal en la historia de Metro.
En ese caso, una tormenta perfecta de eventos contribuyó al accidente, según una investigación de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte. Primero, las señales de la computadora indicaron que la vía por delante estaba despejada, pero un segundo tren se detuvo no muy lejos de una curva. Entonces, el sistema automático hizo avanzar el tren a toda velocidad. Cuando el operador vio el segundo tren, ya era demasiado tarde.
Metro entiende que deberá convencer a todos de que este nuevo sistema es seguro. “Hemos verificado con nuestros fabricantes que este equipo, en estas condiciones, es seguro”, dijo Tiffani Jenkins, empleada de WMATA.
La Junta de Metro escuchará el plan completo este jueves.