وزارت صمت یا وزارت تخریب؟/ تضاد آشکار میان سیاستگذاری و تولید
وزارت صمت در تیرماه ۱۴۰۴ رسماً اعلام کرد ایرانخودرو بیش از نیمی از تولید خودرو سواری کشور را به دوش کشیده است. در هر نظام اقتصادی منطقی، چنین گزارشی باید مقدمهای برای حمایت ویژه از یک شرکت راهبردی باشد. اما آنچه در عمل اتفاق افتاده، کاملاً خلاف این انتظار است.
به گزارش ایلنا؛ وزارت صمت در تیرماه ۱۴۰۴ رسماً اعلام کرد ایرانخودرو بیش از نیمی از تولید خودرو سواری کشور را به دوش کشیده است. در هر نظام اقتصادی منطقی، چنین گزارشی باید مقدمهای برای حمایت ویژه از یک شرکت راهبردی باشد. اما آنچه در عمل اتفاق افتاده، کاملاً خلاف این انتظار است.
وزارت صمت طی ماههای گذشته مجموعهای از تصمیمات اتخاذ کرده که عملاً در مسیر تضعیف ایرانخودرو قرار دارد: کاهش تعرفه واردات خودروهای کوچک از ۱۰۰ به ۲۰ درصد، آزادسازی واردات برای ایرانیان خارج از کشور، تزریق منابع مالی سنگین به سایپا و محروم کردن ایرانخودرو از حمایت مشابه و نهایتاً صدور حکم تعزیراتی که به توقف پیشفروش و رکود در خطوط تولید منجر میشود.