El presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez, ha calificado de «error histórico» la decisión de la Unión Europea de flexibilizar la prohibición de vender vehículos nuevos de gasolina o diésel a partir de 2035. Insiste en que «la competitividad se garantiza por la sostenibilidad y no por debilitar nuestros compromisos climáticos» , ha afirmado en una conferencia sobre el clima en Madrid. Esta ha sido la respuesta de Sánchez a la decisión de la Comisión Europea de permitir a los fabricantes seguir vendiendo luego de 2035 un número limitado de vehículos nuevos con motores térmicos o híbridos, siempre que cumplan una serie de condiciones, como compensar las emisiones de CO2. La prohibición era una medida emblemática del Pacto Verde Europeo, tomada en el marco del compromiso de alcanzar la neutralidad en emisiones de carbono en 2050. Sin embargo, ante la competencia de China y las tensiones comerciales con Estados Unidos, la UE ha aplazado o recortado en los últimos meses varias medidas medioambientales, en un giro a favor de las empresas. Pedro Sánchez considera que el enfoque debe centrarse en «reducir daños futuros, evitar pérdidas millonarias, salvar vidas, proteger nuestra rica biodiversidad, que es única en el mundo, reforzar, en definitiva, (...) nuestra seguridad colectiva» . Sin embargo, el comisario Stéphane Séjourné, considera que la UE no renuncia a sus ambiciones climáticas sino que adopta un enfoque «pragmático» ante las dificultades que atraviesa la industria automovilística. La decisión comunitaria implica que podrán seguir comercializando vehículos híbridos y con motor de explosión de determinadas características que utilicen combustibles alternativos en su funcionamiento y acero 'verde' hecho en Europa en su fabricación. La Comisión ha decidido que los fabricantes de automóviles podrán vender híbridos enchufables (PHEV), vehículos de autonomía extendida, híbridos suaves y los vehículos con motor de combustión interna. Todos ellos seguirán teniendo «un papel relevante después de 2035» junto a los vehículos totalmente eléctricos (VE) y de hidrógeno. A corto plazo, los fabricantes de automóviles podrán beneficiarse de «supercréditos» para fabricar en Europa coches eléctricos pequeños y asequibles para facilitar la compra por parte de las familias y competir con los vehículos chinos. En este sentido, se prevé una regulación a medida para los modelos de coches eléctricos de menos de 4,20 metros de longitud, cuyas exigencias reglamentarias se mantendrán congeladas durante 10 años.
