El mayor riesgo de accidente en Navidad no está en los festivos, sino cuando baja la percepción de riesgo

Durante este periodo, casi el 50% las víctimas fueron conductores, mientras que los ocupantes representaron aproximadamente el 37 % del total. Los peatones supusieron en torno al 6 % de los accidentados, seguidos de los motoristas (algo más del 4 %) y de ciclistas y usuarios de vehículos de movilidad personal (VMP), que representan cerca del 2,5 % de los casos analizados.  Este reparto muestra que la siniestralidad navideña no afecta únicamente a colectivos tradicionalmente considerados vulnerables, sino que impacta de forma mayoritaria en conductores y pasajeros, especialmente en desplazamientos habituales y trayectos cortos, donde la percepción de riesgo tiende a disminuir. Una vez correlacionados con los datos de la DGT, se observa que en el balance oficial de la Operación Navidad 2024-2025:  Los peatones fallecidos aumentaron a 10 personas, doblando la cifra del año anterior.  Los 8 motoristas fallecidos representan un descenso (-20 %) respecto a la Navidad anterior, aunque sigue siendo una proporción significativa.   Los usuarios vulnerables (peatones, motoristas y ciclistas) representaron aproximadamente 35% las víctimas mortales.   Este contraste entre datos internos y oficiales refuerza que no solo los trayectos largos o los grandes desplazamientos explican la siniestralidad, sino también actividades cotidianas y desplazamientos urbanos o interurbanos cortos, donde las lesiones y consecuencias económicas son importantes.  Zonas y provincias con mayor concentración  El análisis cruzado de datos internos del despacho muestra que las provincias con mayor número de accidentes coinciden con aquellos corredores donde la movilidad es más intensa en Navidad (Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Alicante, Murcia, etc.). Estos patrones coinciden con los corredores que, año tras año, la DGT identifica como puntos de mayor tráfico durante la Operación Especial de Navidad, con actuaciones reforzadas en control de velocidad y vigilancia.  Esto permite incluir recomendaciones específicas basadas en datos reales de desplazamientos y siniestralidad, no en percepciones:  Evitar las horas punta de salida y retorno (viernes tardes, sábados media mañana, domingos tardes);  Priorizar tramos con menor congestión en transporte interurbanos;  Prever descansos frecuentes en largos desplazamientos con gran densidad de vehículos.  Lesiones y coste económico real  El análisis de los expedientes gestionados por Calculatuindemnizacion.es pone de manifiesto que la gravedad real de un accidente de tráfico en Navidad no siempre se corresponde con el diagnóstico inicial.