En los últimos años, los VTC (Vehículos de Transporte con Conductor) se han consolidado como una alternativa de transporte a los tradicionales taxis . Gracias a plataformas digitales, permiten al usuario solicitar un trayecto de forma rápida, conocer el precio con antelación y tener una experiencia más personalizada. No obstante, el crecimiento de los VTC también ha generado un gran debate por su convivencia con el sector del taxi. Sin embargo, la realidad es que el número de autorizaciones de este tipo de vehículos no para de aumentar. Según los datos oficiales del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, ha pasado de 23.753 autorizaciones en noviembre a 24.073 este mes de diciembre , lo que supone un incremento de 320 permisos. Más allá de los debates que existen sobre la competencia de los VTC con los taxis, una de las críticas más extendidas sobre este modelo de servicio son las condiciones laborales de sus conductores , que denuncian habitualmente la precariedad de sus ingresos y la falta de derechos laborales básicos. En este sentido, Elmer Marín , ex conductor de Uber , una de las compañías que opera bajo licencias VTC en España, ha desvelado en un vídeo publicado en YouTube cuáles son las condiciones laborales de la empresa estadounidense y cuánto cobraba él a final de mes. Elmer, que anuncia en el vídeo —publicado en diciembre de 2024— que va a «contar toda la verdad» sobre su experiencia en Uber, explica que lo habitual es que los conductores no estén contratados directamente por Uber, sino por otra empresa o autónomo con licencia. De esta forma, explica que existen dos opciones a la hora de trabajar para esta compañía: hacerlo para una empresa con «flotas muy grandes de 5.000-8.000 coches» o para una persona «con una flota de 5 o un solo coche». Como requisito a la hora de ser contratado, señala, debes tener un carné de conducir con experiencia de 2 años y mínimo ocho puntos . Además, debes pasar un proceso de selección, que incluye una prueba de conducción. «La mayoría pasa», indica. Las condiciones laborales de Uber dependen directamente de la compañía para la que se trabaje. De esta forma, en la primera empresa que trabajó Elder «te obligaba a trabajar 8 horas, pero cada 6 debes descansar media , no hay forma de evitarlo» y descansaba dos días a la semana. «Cada cinco semanas te tocaban 3 días, así que era mejor», comenta. Esta empresa le exigía, además, una facturación de «entre 3.500 y 4.000 euros» al mes. «Si tú estabas dentro de ese rango no había ningún problema. Es más, hay gente que ni siquiera llega eso», cuenta. Su experiencia fue peor en la segunda empresa para la que trabajó. Y es que le pedía una facturación más alta. «Te exigía 4.800 euros , a partir de ahí comisionabas», asegura. De hecho, aunque su jornada era de 40 horas semanales —con solo un día de descanso a la semana—, «tienes que trabajar muchas más horas » si quieres alcanzar el mínimo exigido de recaudación. «Yo facturaba de promedio 4.500-4.600 euros, no llegaba a los 4.800 », comenta sobre lo que considera que motivó su despido de esta empresa. En cualquiera de los dos casos, subraya, «si tú quieres comisionar, puedes trabajar más horas» . Además, denuncia, «las horas extra te las pagan siempre y cuando te las autoricen». A pesar de que la facturación que se exige a los conductores de la VTC es elevada, no lo es el salario. Tal y como explica Elmer, se rige por el convenio colectivo: «En España, el sueldo básico es de 1.280 euros ». Una cantidad que el conductor ganaba en la segunda empresa, donde no le pagaban nocturnidad. En cambio, en la primera, donde Elmer estaba más conforme, sí pagaba una cantidad extra por trabajar a altas horas de la noche: «Ganas 1.380 brutos de noche y en el día 1.280». «Yo sacaba 1.280-1.300 euros porque no comisionaba», cuenta. En cualquier caso, el ex conductor de Uber subraya que dependerá siempre del turno: «Hay de 24, 30 y 40 horas».
