La F1 desvela más detalles de los nuevos monoplazas y explica cómo serán las carreras en 2026: adelantamiento, ‘boost’ y recarga
La Fórmula 1 dará un cambio radical en 2026. El cambio del reglamento técnico revolucionará el Gran Circo, dirá adiós a pilares de los eventos actuales e introducirá nuevos conceptos a los que habrá que acostumbrarse. Para conocer mejor estas novedades, la F1 ha publicado un vídeo explicando las nuevas armas de los pilotos para batallar en pista.
En primer lugar, los propios monoplazas serán distintos. Ligeramente más pequeños y ligueros, los coches de 2026 prometen tener menos carga y resistencia aerodinámica, lo que podría ayudar con los problemas de aire sucio. Además, la potencia será casi un 50% eléctrica, desaparecerá el DRS y partes de la antigua unidad de impulso, destacando el complicado MGU-H, un dispositivo conectado al turbocompresor que recuperaba la energía térmica generada por los gases de escape. A continuación, una lista de los nuevos elementos que habrá que conocer la próxima temporada.
Modo Adelantamiento
«Permite a los pilotos que estén a menos de un segundo del coche que tienen delante desplegar potencia extra para intentar un adelantamiento. Sustituye al DRS y ayuda a los adelantamientos en pista, siendo una herramienta estratégica que puede usarse de una sola vez o repartida a lo largo de una vuelta».
Modo Boost
«Se trata de la herramienta de despliegue de energía operada por el piloto del Sistema de Recuperación de Energía (ERS), que puede usarse de forma ofensiva o defensiva según la posición en pista. Proporciona al piloto la máxima potencia del motor y de la batería con solo pulsar un botón, independientemente de en qué parte del circuito se encuentre».
Aerodinámica Activa
Ángulos ajustables dinámicamente de los elementos del alerón delantero y trasero en secciones específicas de alta velocidad, diseñados para los modos de curva y recta. Permite una adaptabilidad estratégica y maximiza el uso total de la potencia del coche mediante un mayor agarre en pista.
Recarga
Los pilotos pueden recargar la batería con la energía recuperada en la frenada, al levantar el acelerador al final de las rectas e incluso en curvas donde solo se aplica potencia parcial.