Volkswagen Navarra acelera su primer eléctrico: producción en 5 meses
El contador está en marcha: según ha adelantado Diario de Navarra, faltan cinco meses para que arranque la producción en serie del primer coche eléctrico en la planta de Volkswagen Navarra en Landaben. Es un hito industrial que corona meses de ajustes de líneas, formación técnica y validaciones de producto, tras años de producir motores térmicos y cajas de cambio.
La factoría, que en 2025 cerró con 225.225 unidades ensambladas muy por debajo de su capacidad histórica por el parón técnico, vuelve a ponerse en marcha con una ambición clara: liderar la transición a la electrificación dentro del Grupo Volkswagen en España.
Calendario confirmado: junio y agosto de 2026
| Modelo | Tipo | Entrada en producción | Posición en gama VW | Fuente |
|---|---|---|---|---|
| Škoda Epiq | SUV 100% eléctrico | 8 de junio de 2026 | Segmento B | Diario de Navarra |
| VW ID.Cross | SUV 100% eléctrico | 31 de agosto de 2026 | Segmento B | Diario de Navarra |
8 de junio de 2026 se marca en rojo en los calendarios de producción: el Škoda Epiq, un SUV compacto totalmente eléctrico del segmento B, será el primer coche cero emisiones en rodar por las líneas de Landaben. No es un prototipo: las preseries ya han rodado durante meses bajo estrictos programas de verificación del grupo y de TÜV técnicos, afinando procesos, tiempos y montajes.
31 de agosto de 2026 será el turno del Volkswagen ID.Cross, el segundo SUV 100% eléctrico que compartirá cadena productiva en Navarra. Ambos modelos forman parte de la ofensiva de eléctricos urbanos que Volkswagen y sus marcas hermanas (como Škoda) han diseñado para competir en el corazón del mercado europeo.
Transformación industrial a ritmo de taller
Entrar en producción eléctrica no es “cambiar un cable por otro”: implica rediseñar zonas de carrocería, adaptar robots, certificar nuevas estandarizaciones de calidad y formar a miles de operarios en protocolos de alta tensión. El chasquido metálico de una pistola de aire al apretar un panel ya no es solo mecánica, es calibración de sensores y gestión térmica para baterías.
- Líneas modificadas: cambios de utillajes, adaptación de robots de soldadura para estructuras de baterías.
- Formación técnica: miles de horas de instrucción en seguridad de baterías de alto voltaje y ensamblaje de módulos eléctricos.
- Control de calidad más estricto: medidas térmicas, pruebas de estanqueidad y verificación de software integrado.
Datos de producción y contexto
La producción total de 225.225 vehículos en 2025, aunque inferior a años anteriores, refleja este periodo de ajuste y transición. La decisión de parar líneas para adaptar la planta ha tenido un impacto directo en cifras, pero coloca a Landaben en la primera línea de fabricación EV del grupo en España.
Desde el punto de vista de gestión industrial, este tipo de reconversión es un auténtico “reset” de la cultura productiva: los estándares de calidad exigidos por Volkswagen para sus eléctricos son más altos y se alinean con demandas de autonomía, eficiencia y conectividad.
El Škoda Epiq y el VW ID.Cross: ¿qué esperar?
Si bien los detalles técnicos completos aún no se han desvelado oficialmente para España, los dos SUV eléctricos encajan en lo que el mercado demanda: compactos, prácticos, con autonomía real competitiva y precio ajustado para el segmento B eléctrico. Las preseries ya han permitido afinar detalles de batería, gestión térmica y software de chasis antes de la producción industrial.
Desde el olor característico a aceite caliente en el taller hasta las pruebas finales de rodaje en banco dinámico, la producción eléctrica se traduce en ritmos distintos y nuevos desafíos para Volkswagen Navarra. No es solo montar un motor diferente: es ensamblar un ecosistema eléctrico completo.
Impacto para el ecosistema industrial español
La confirmación de fechas para el inicio de producción de eléctricos en Navarra tiene un efecto cascada en la industria auxiliar. Proveedores locales de sistemas eléctricos, baterías y electrónica de potencia activan sus propios planes de producción y formación, preparando componentes just‑in‑time para las nuevas líneas.
La apuesta estratégica de Volkswagen en España no se limita a Navarra. En Martorell (Barcelona), por ejemplo, se prepara otra ofensiva eléctrica del grupo con nuevos productos para 2027 y más allá, consolidando la posición del país como hub clave de electromovilidad en Europa.
El calendario de Volkswagen Navarra para 2026 marca un punto de inflexión. No solo para la fábrica de Landaben, sino para toda la cadena de valor de la automoción en España. En cinco meses, la primera chispa eléctrica se convertirá en el primer coche 100% eléctrico producido en masa en Navarra, un salto tecnológico, productivo y estratégico que nadie en el sector industrial quiere perder de vista.